На железных дорогах в двух регионах России — Псковской и Смоленской областях — произошли чрезвычайные происшествия. В Псковской области зафиксирован взрыв на путях, а в Смоленской — столкновение грузового поезда с фурой, приведшее к масштабному пожару. Эксперт-аналитик по безопасности и антитеррору Станислав Веселов рассказал «365NEWS», как удалось избежать массовых жертв.
кадр из видео. Фото: ГУ МЧС РФ
тестовый баннер под заглавное изображение
О первом инциденте сообщил губернатор Псковской области Михаил Ведерников в своем канале. По его словам, взрыв прогремел рано утром, около пяти часов, на железнодорожных путях недалеко от станции Плюсса.
«Пострадавших нет. Схода железнодорожного состава не произошло. На месте происшествия работают оперативные службы», — написал Ведерников, призвав граждан сохранять спокойствие.
Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России проводит проверку по факту взрыва для установления всех обстоятельств произошедшего.
Практически одновременно поступила информация о другом серьезном происшествии, на этот раз в Смоленской области. По данным МЧС России и Московской железной дороги, на перегоне между станциями Рудня и Голынки, в районе станции Рыжиково, грузовой поезд столкнулся с грузовиком, который выехал на железнодорожный переезд.
Московская железная дорога уточнила, что авария произошла в 7:26 по московскому времени. «По предварительным данным, в результате ДТП с рельсов сошли локомотив и 18 вагонов с бензином, топливо загорелось», — говорится в сообщении. Позднее глава Смоленской области Василий Анохин сообщил, что горят 16 вагонов из 18.
«Из-за инцидента пострадала локомотивная бригада, машинист и помощник машиниста с травмами средней тяжести доставлены в больницу», — информировала Московская железная дорога.
Позже губернатор Анохин уточнил, что машинистам на месте была оказана первичная медицинская помощь, и они отказались от госпитализации. По предварительным данным Следственного комитета, водитель фуры погиб.
Для ликвидации последствий привлечены значительные силы. По данным МЧС, площадь пожара составила 400 квадратных метров, возгорание локализовано. На месте работают более 100 спасателей и 34 единицы техники. Со стороны железной дороги направлены 4 пожарных и 4 восстановительных поезда. К ликвидации последствий по просьбе РЖД подключилась и Белорусская железная дорога, направившая свои аварийно-спасательный и восстановительный поезда.
Движение поездов на участке в Смоленской области было приостановлено. Белорусская железная дорога объявила об отмене нескольких пригородных поездов, курсирующих между Смоленском и Заольшей. Для пассажиров вечерних рейсов назначены компенсационные автобусы, которые будут следовать по расписанию отмененных составов.
Смоленская транспортная прокуратура проводит проверку по факту происшествия. Западное межрегиональное следственное управление по транспорту СК России сообщило о возбуждении уголовного дела по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта). Расследование поручено Брянскому следственному отделу на транспорте.
Как считает Станислав Веселов, террористические атаки и диверсии, организованные украинскими спецслужбами, могут продолжаться и, главное — всегда быть настороже.
— Сложно даже предположить, когда эта угроза окончательно сойдёт на нет. Что касается недавнего инцидента, то массовых жертв, к счастью, удалось избежать. Вероятно, были предприняты меры безопасности на местах, но, тем не менее, произошёл серьёзный прокол со стороны служб безопасности, раз сам факт взрыва на железнодорожных путях был допущен.
В то же время, я могу предположить, что и у террористов что-то пошло не так. Возможно, они рассчитывали на большие человеческие жертвы, но у них не срослось: ошиблись во времени, в месте закладки устройства или в его срабатывании. Если говорить о последствиях, то, насколько я понимаю, основной ущерб нанесён железнодорожному полотну. Что касается столкновения фуры и состава, то не исключено, что машинисты предприняли правильные действия в соответствии с инструкциями на такой случай — они у них, безусловно, есть.
— А как же защищаться в таких случаях?
— Здесь ключевое — это комплексное взаимодействие. Необходимо усилить меры безопасности на всём протяжении железнодорожных путей. В первую очередь, это усиление патрулирования на станциях силами полиции и частных охранных предприятий. У РЖД также есть своя ведомственная охрана, которая занимается охраной объектов, обходом путей для обнаружения подозрительных предметов и сопровождением грузов. Они тесно взаимодействуют с подразделениями транспортной безопасности.
Однако есть проблема: в регионах часто не хватает сотрудников полиции. Поэтому большая нагрузка ложится на эти специализированные подразделения.
Крайне важно регулярно проверять и обслуживать системы видеонаблюдения. Они могут выходить из строя, а иногда причина кроется в банальной экономии на безопасности — установке некачественного оборудования или даже муляжей камер. К сожалению, такая практика существует. Террористы же тщательно готовятся, проводят разведку и могут вычислить такие слабые места. У них есть свои информаторы. Закладка устройств всегда планируется заранее: сначала идёт сбор информации, а затем её передают непосредственным исполнителям для воплощения их чудовищных планов. Это тоже необходимо отслеживать.
