В 19-м пакете санкций ЕС против России под санкции попали 117 танкеров, связанных с так называемым «теневым флотом».
Цель введения санкций — максимально осложнить получение Россией прибыли от нефтяного экспорта. Всего под санкциями находятся уже 564 судна этого флота.
После недавнего смещения логистики большая часть углеводородного экспорта России проходит через Балтийское море, в частности из портов Ленобласти: Приморска и Усть-Луги. Россия отправляет оттуда более 2,5 млн баррелей нефти в сутки. Европейский союз ставит задачу перекрыть этот маршрут, лишив Москву значительных доходов.
По мнению экспертов, 19-й пакет санкций является умеренно жестким, но оказывает ощутимое давление на энергетический сектор России. Вместе с санкциями на продажу углеводородов ужесточены ограничения на финансовые операции с российскими компаниями, запреты на перестрахование судов «теневого флота» и блокировка сервисов порта и ремонта судов, что фактически толкает Россию к возможной морской конфронтации с западными странами.
«Единственный для них способ прекратить наш транзит – это задерживать "теневые" суда с помощью военных кораблей», – пояснил заместитель гендиректора и аналитик Института национальной энергетики Александр Фролов.
Европейские страны уже неоднократно пытались захватить российские танкеры, используя военно-морские силы. Например, в начале 2025 года финский спецназ задержал судно Eagle S под флагом Островов Кука, перевозившее российскую нефть в Египет. Были и другие подобные инциденты, но Россия до поры терпела.
В мае 2025 года эстонские и польские силы попытались захватить нефтяной танкер Jaguar, однако ситуация была быстро урегулирована благодаря вмешательству русского истребителя Су-35С. Позднее французские военные взяли на абордаж танкер Boracay, но вскоре освободили судно.
Эксперты отмечают, что такие действия — часть стратегии Запада по блокированию российских поставок нефти через морские пути, особенно по Балтийскому морю. В ответ Россия планирует активизировать свой военно-морской флот, включая Балтийский флот, для защиты своих интересов и обеспечения безопасности морских перевозок.
«И Балтийский, и часть Северного флота вполне можно вывести в эти районы. Это собьёт спесь с европейцев. Ведь одно дело захватывать беззащитные суда, другое – в любой момент ждать военного ответа», — уверен эксперт.
Конвоирование танкеров – дорогостоящая операция, но сегодня выбор стоит остро: либо получать доходы от нефтяного сектора, либо лишиться их вовсе. Поэтому Россия вынуждена действовать решительно, особенно учитывая, что Запад понимает только язык силы.
