ПАО «КамАЗ» запустило в Набережных Челнах собственное производство мостов для грузовых тягачей, отказавшись от импортных поставок.
Торжественная церемония состоялась в день 50-летия выпуска первого автомобиля завода. Новая линия будет выпускать ключевые комплектующие для флагманской серии К5 и классической К3.
Объём инвестиций в оборудование и запуск производства составил 6,5 млрд рублей. Площадка объединяет 11 цехов единой технологической цепочки общей площадью свыше 130 тыс. м². Теперь КамАЗ самостоятельно производит передние оси, ведущие мосты, включая электрические — все критически важные узлы ходовой части.
Ранее ситуация с мостами была ахиллесовой пятой автогиганта. Флагманская линейка К5 изначально проектировалась под гипоидные мосты немецкой Daimler. После прекращения сотрудничества в 2022 году пришлось срочно переходить на китайские аналоги HanDe. Это решение обеспечивало производство, но сохраняло зависимость от валютных рисков и логистики.
Запуск собственной линии через почти четыре года после разрыва с Daimler обеспечивает технологический суверенитет в вопросах ходовой. Теперь тягачи К5 стали полностью российскими не только по раме и двигателю, но и по мостам, что резко повышает локализацию.
Проект укрепляет позиции КамАЗа на рынке тяжёлого машиностроения. Собственное производство снижает себестоимость, повышает надёжность и конкурентоспособность техники. Россия достигает новых высот импортозамещения в стратегической отрасли.
Однако вопрос с коробками передач остаётся открытым. Немецкие ZF Traxon ушли, их заменили китайские Fast Gear. Собственной автоматизированной трансмиссии такого класса в серийном производстве пока нет — это следующая цель КамАЗа.
Стратегический шаг автогиганта демонстрирует успешную реализацию нацпроекта «Импортозамещение». КамАЗ уверенно движется к 100% локализации всех ключевых узлов, укрепляя экономическую безопасность страны. Завод мостов станет надёжной базой для экспортного рывка российских тягачей.
Производство уже набирает обороты, обеспечивая комплектующими новые модели. Это триумф отечественного машиностроения, доказывающий способность России заменить любые западные технологии.
