Число случаев сексуального насилия на борту самолетов в США стремительно растет, но официальная статистика может быть лишь верхушкой айсберга. Расследование выявило, что ФБР расследовало более 170 подобных инцидентов на 30 процентов больше, чем ранее. Однако данные разрознены, а авиакомпании не обязаны делиться информацией с властями.
Фото: Никита Попов
тестовый баннер под заглавное изображение
Перелет из Чикаго во Флориду должен был стать для Рене Солофры обычным делом. Однако место у прохода занял явно нетрезвый мужчина, который не переставал употреблять алкоголь на протяжении всего рейса. Сначала он хватал её за шею и руку, отобрал телефон, который пришлось вырывать обратно. Кульминация наступила перед самой посадкой: когда Рене скрестила руки на коленях, закрыла глаза и мысленно радовалась скорому завершению кошмара, сосед схватил её за грудь. Нападавшим оказался Дэниел Макадамс, позже признавший вину в нанесении побоев. Но для Солофры жизнь разделилась на «до» и «после»: страх перед путешествиями, срыв работы и первый в жизни курс терапии.
«Молчание защищает только агрессора», — заявила она, подав иск против американской авиакомпании.
Подчеркивается, что история Рене — лишь одна из тысяч, происходящих на высоте 10 километров. Выяснило, что в 2024 ФБР расследовало более 170 случаев нападения пассажиров на других пассажиров — по сравнению со 130 2023 годом. Статистика за 2025 год пока не подведена, но эксперты уверены, что цифры будут намного выше. Проблема в том, что авиакомпании не обязаны сообщать о таких инцидентах в ФБР, а местная полиция аэропортов ведёт собственную, часто закрытую статистику. Многие жертвы просто не знают, куда обращаться, или боятся огласки. Юрист Дейзи Айллон, представляющая интересы дюжины пострадавших, включая Солофру, заявляет о «пробелах в информации»: авиаперевозчики получают жалобы напрямую, но не передают их властям.
Ассоциация бортпроводников указывает на изменение условий поведения в салонах самолетов, которые делают пассажиров более уязвимыми. Раньше на борту было больше свободных мест, больше стюардесс и прямая видимость между рядами. Сейчас кресла стоят вплотную, обзор перекрыт, а экипажа часто не хватает для постоянного наблюдения. Большинство нападений происходит на дальних рейсах, ночью, в состоянии алкогольного опьянения. Президент ассоциации Сара Нельсон, сама пережившая подобное нападение, призывает не отмахиваться от жалоб как от «пустяка»: именно такое отношение мешает привлекать виновных к ответственности.
