Что бы ни происходило с мировыми ценами на нефть, моторное топливо в России стабильно дорожает. Вот и сейчас, на фоне бурного роста нефтяных котировок из-за ближневосточного кризиса, основные марки бензина — АИ-92 и АИ-95 — прибавили в стоимости на бирже по 1,5%. Как поясняют аналитики, отечественный топливный рынок достаточно слабо зависит от внешней конъюнктуры: нестабильность на мировых рынках во многом компенсируется работой демпферного механизма.
Фото: Наталия Губернаторова
тестовый баннер под заглавное изображение
По словам эксперта Финансового университета при правительстве РФ Игоря Юшкова, нет прямой взаимосвязи между стоимостью «черного золота» на глобальном рынке и бензина на внутреннем. Наоборот, отмечает он, чем больше компании будут зарабатывать за пределами России, тем меньше у них будет стимулов поднимать цены внутри страны. К тому же, вырастут выплаты по демпферу.
-Бензин бы дорожал на бирже в любом случае, независимо от происходящего в регионе Персидского залива, — рассуждает Юшков в беседе с «365NEWS». — Напомню, что в январе был скачок цен из-за повышения с нового года акциза на бензин и дизель на 5,1%. Кстати, в прошлом году ставку увеличили более существенно — на 14-16%. Но всё равно этот фактор закладывается в конечную цену продукции, поэтому мы и наблюдаем подорожание в рознице. На бирже темпы роста цен, в частности, на дизельное топливо, будут ускоряться по мере приближения посевной компании, поскольку все более востребованным становится летний сорт дизеля – со стороны промышленников, аграриев, военных. В случае с бензином работает ровно та же логика: где-то со второй половины апреля–начала мая стартует автомобильный сезон, который своего пика достигает летом, в пору отпусков, когда автомобилисты наиболее активны.
-Получается, именно тогда и стоит ждать ценового пика на бирже?
-Да. Но речь идет исключительно о внутрироссийских причинах, а не о внешних. Подорожание топлива в США, Европе, в странах-импортерах на нас фактически никак не отражается. В России 70% цены бензина – это всевозможные налоги, сборы, акцизы, словом, всё то, что государство забирает себе в бюджет. Поэтому у нас мало что зависит от мировых котировок, в основном ситуацию определяет государственное регулирование, ставки налогов и акцизов, а также уровень спроса. На Западе же доля стоимости нефти в литре бензина очень высокая. На данный момент в России нет ажиотажного спроса на бензин; зимой традиционно потребление значительно ниже, чем летом. До рекордных значений октября 2025 года пока далеко.
— Неужели мировые события никак не отражаются на настроениях биржевых игроков в России?
— Что касается внешних обстоятельств, они, скорее, могут способствовать стабилизации рынка в РФ. В прошлом году из-за достаточно дешевой нефти существенно уменьшились и выплаты из бюджета отечественным нефтяным компаниям в рамках так называемого топливного демпфера. Мы по-прежнему ориентируемся на европейский рынок, и у нас все налоговые расчеты, связанные с нефтедобычей и нефтепереработкой, всё еще привязаны к стоимости топлива в ЕС. Устанавливается индикативная цена на бензин и дизель, и вот эта разница между желаемой ценой в России и реальной за рубежом и есть размер демпфера. Так вот, в 2025-м внешняя неблагоприятная конъюнктура подталкивала компании к повышению цен в РФ. Сейчас же, на фоне скачка стоимости барреля Brent в район свыше $90, выплаты по демпферу будут, наоборот, увеличиваться. Ну а если у нас возникнет дефицит бензина, у правительства в распоряжении есть убойный инструмент в виде полного запрета на его экспорт.
