Рейс IX 938 из Хайдарабада (Индия) совершил жесткую посадку в международном аэропорту Пхукета (Таиланд). Передняя стойка шасси сломалась, носовое колесо оторвалось и покатилось по взлетно-посадочной полосе, самолет пропахал асфальт металлом. 133 пассажира и члены экипажа чудом не пострадали, но полосу закрыли, 12 рейсов перенаправили. Air India Express приносит свои извинения, но это уже не первый инцидент с безопасностью авиакомпании за последние месяцы.
Фото: Aleksey Smyshlyaev/Global Look Press
тестовый баннер под заглавное изображение
В международном аэропорте Пхукета в среду, 11 марта, был хаос: Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Air India Express, выполнявший рейс IX 938 из Хайдарабада, при посадке потерял переднее колесо и пропахал взлетно-посадочную полосу металлическим огрызком стойки. На кадрах с места событий видно, как сломанное шасси оставляет длинный извилистый след на асфальте, а само колесо валяется в стороне. Все 133 пассажира и семеро членов экипажа эвакуированы, никто не пострадал, но работа аэропорта оказалась парализована. Полосу закрыли до вечера, дюжина рейсов ушла на запасные аэродромы. Air India Express подтвердила «проблему с носовым колесом» и пообещала расследование, но это лишь очередной эпизод в череде технических проблем перевозчика. А около 18 тысяч пассажиров не смогли покинуть Пхукет и прилететь на остров.
Самолет вылетел из Хайдарабада в 6:42 утра с небольшим опозданием и в 11:40 по местному времени вошел в глиссаду над Пхукетом. Посадка оказалась жесткой: передняя стойка шасси не выдержала нагрузки, сломалась, и колесо оторвалось. Лайнер продолжил движение по полосе, пока не остановился. На борту находились 131 взрослый пассажир и двое детей. Экипаж действовал по инструкции: после остановки началась эвакуация, пассажиров доставили в терминал. В авиакомпании подчеркнули, что «экипаж следовал всем стандартным протоколам», и поблагодарили администрацию аэропорта за содействие.
Однако для самого Пхукета инцидент обернулся транспортным коллапсом. Аэропорт, имеющий всего одну взлетно-посадочную полосу, был вынужден закрыть ее на несколько часов. Согласно NOTAM (оперативное извещение, рассылаемое по каналам связи, содержащее критически важную для пилотов информацию об изменениях в аэронавигационном оборудовании, процедурах, опасностях или работе служб), ограничения действовали до вечера, но фактически движение восстановили только после того, как поврежденный Boeing отбуксировали с полосы. По данным Flightradar, 12 рейсов были перенаправлены в другие аэропорты, десятки задержаны. Туристы, планировавшие отдых на знаменитом курорте, застряли в терминалах.
Air India Express за последние годы не раз оказывалась в центре скандалов, связанных с безопасностью. В декабре министерство гражданской авиации Индии сообщило, что с января по ноябрь 2025 года у авиакомпании зафиксировано 95 технических неисправностей — второй показатель среди индийских перевозчиков. В марте 2025 года регулятор вынес авиакомпании выговор за несоблюдение директив Европейского агентства по безопасности полетов по замене деталей двигателей Airbus A320 и фальсификацию записей о соответствии.
Но самое страшное событие произошло 12 июня 2025 года, когда рейс Air India разбился в Ахмадабаде, унеся жизни 260 человек. Та катастрофа до сих пор не получила окончательного объяснения: предварительный отчет вызвал обвинения в попытке переложить вину на пилотов, семьи погибших подали иски в Великобритании и США. В феврале 2026 года пилот другого рейса авиакомпании сообщил о дефекте переключателя подачи топлива на Boeing 787, следовавшем из Лондона в Бангалор. Британские регуляторы потребовали от Air India подробного отчета и анализа первопричин, учитывая, что аналогичный дефект фигурировал в материалах расследования ахмадабадской трагедии. Теперь к этому списку добавился Пхукет. Пока неизвестно, была ли проблема с шасси следствием износа, дефекта производства или ошибки пилотирования. Расследование только начинается.
