В России на фоне увеличения мировых цен на нефть вновь растут оптовые цены на топливо. По данным торгов на СПБ Бирже с 28 февраля стоимость бензина (АИ-92 и АИ-95) прибавила 10%, дизеля — 16,7%
О том, стоит ли ожидать в России топливного кризиса, читателям Царьграда рассказал ведущий аналитик фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета Игорь Юшков. По его словам, стоимость бензина повышается именно на бирже, в рознице такого пока нет. Наоборот, высокие цены на внешних рынках скорее создают благоприятные условия для того, чтобы у нас была некая стабильность в рознице, потому что высокие цены на внешнем рынке означают, что из бюджета нефтяные компании будут больше получать в виде демпфирующих выплат, отметил эксперт.
То есть это налоговый вычет, он считается примерно таким образом, государство каждый год устанавливает индикативную цену, то есть цену, которую хочет видеть на бензин или на дизель на внутреннем рынке, соответственно, разница между индикативной ценой и ценами на нефтепродукты в Европе возвращается нефтяным компаниям из бюджета,
— пояснил Юшков.
Соответственно, чем выше цена на внешних рынках, тем больше эта разница, соответственно, тем больше выплаты из бюджета, уточнил он. Например, в прошлом году, наоборот, цены на внешних рынках снижались, соответственно, разница между этой индикативной ценой внутреннего рынка и внешней снижалась, и выплаты уменьшались. И это порождало желание нефтяных компаний добрать недополученные деньги с рынка внутреннего.
Сейчас хотя бы этого стимула для роста цен не будет. Не будут нефтяные компании способствовать повышению цен на внутреннем рынке, чтобы добрать эти деньги,
— считает аналитик.
По январю-февралю рост стоимости бензина укладывается в уровень инфляции, продолжил специалист. А на бирже цена растет, по сути, на фоне еще и низкой базы, потому что бензин зимой потребляется в очень небольших объемах, летом значительно выше. Сейчас потребление растет, поэтому и цена на бирже начала расти. Дизель же вырастает в цене на фоне начинающихся сельскохозяйственных работ, ведь эта техника в подавляющем большинстве работает на дизельном топливе.
Эксперт также отметил, что правительство проводит тщательный мониторинг ситуации. А в случае возникновения угрозы дефицита может быть возвращён запрет на экспорт бензина, заключил Игорь Юшков.
Согласен с позицией Юшкова и эксперт топливно-энергетического комплекса Дмитрий Гусев:
У нас всегда мировая обстановка такая, но, собственно, нам же не нужно ниоткуда возить нефть танкерами. Иран не был крупнейшим поставщиком нефти в Россию. У нас кризисы, по большому счету, не зависят от внешних факторов, они, как правило, у нас зависят от внутренних факторов, от нашей переработки, от РЖД, ещё от чего-то, от доставки, но никак не от внешних факторов. Поэтому пока никаких перспектив того, что что-то тут должно быть, не вижу. Тем более, что за последние годы мы уже активно готовимся к вероятным проблемам, и у регуляторов есть достаточно много инструментов, как предотвратить это.
