Глобальный энергетический кризис требует от правительства РФ принятия неотложных мер. Необходимо обеспечить стабильность на внутреннем топливном рынке, не допустить роста цен на автозаправках, заявил вице-премьер Александр Новак. В этой связи на пятницу, 27 марта, намечено совещание с участием руководителей нефтяных компаний. Ключевой вопрос повестки — надо ли возобновлять запрет на экспорт бензина. Похоже, ответ последует утвердительный.
© Roman Naumov/URA.RU/Global Look Press
тестовый баннер под заглавное изображение
По словам Новака, который анонсировал эту встречу накануне, в кулуарах съезда Союза промышленников и предпринимателей (РСПП), на ней будут затронуты все аспекты, касающиеся обеспечения внутреннего рынка топлива в сложившихся условиях. Вице-премьер напомнил, что американо-израильская операция против Ирана обернулась резким всплеском биржевых котировок нефти и нефтепродуктов. Причем последние подорожали значительно сильнее. Для России ситуация означает увеличение объемов экспорта, а значит, дополнительные ценовые (и не только) риски для внутреннего потребителя.
«Сегодня мы переживаем, и весь мир переживает глубочайший энергетический кризис, который, наверное, мы не наблюдали никогда, если говорить про последние лет 50», — заметил ранее Новак на коллегии Минэнерго.
Напомним, с февраля 2026 года отечественные производители имеют право экспортировать не только дизельное топливо, но и бензин. Текущие разрешения действуют до 31 июля. Мы спросили экспертов, насколько велика вероятность возобновления запрета, и какие еще факторы, помимо мирового энергокризиса, ведут к дестабилизации внутреннего риска.
Михаил Никитин, руководитель практики по международному бизнесу и финансам, партнер 5Д Консалтинг:
«Обычно весенний рост цен на АЗС объясняется сезонным спросом — посевная, дачники, старт автомобильного сезона. Сейчас же давление на рынок идёт не от потребителя, а сверху — с мировых бирж. Brent пробил $106 за баррель, а маржа переработки улетела ещё выше: нефтепродукты дорожают быстрее самой нефти. Примечательно, что, по данным участников рынка, внутри страны никакого ажиотажного спроса пока нет — из-за затянувшейся зимы аграрии ещё не вышли в поле. Рост цен носит сугубо спекулятивный характер, и именно поэтому административный ответ здесь уместен.
Запрет экспорта бензина для производителей — это не чрезвычайная мера, а уже отработанный инструмент: с августа 2025 по январь 2026 года он исправно держал рынок в рамках. Разница в том, что тогда решение принималось на фоне ценового кризиса, который уже разгорелся. Сейчас, судя по заявлениям и Новака, и самих нефтяников, правительство пытается сыграть на опережение. Это правильная логика. Дополнительным фактором стали удары по портам Приморск и Усть-Луга. Три атаки за неделю привели к остановке отгрузки нефтепродуктов. Порты обеспечивают около 40% российского нефтяного экспорта. Это не повод для паники, но ещё один аргумент в пользу того, чтобы придержать бензин дома.
С марта 2026 года ценовое агентство Argus Media прекратило публиковать котировки на российские нефтепродукты, поставляемые на экспорт. Это означает, что рыночные ориентиры для формирования внутренних цен становятся менее прозрачными, и демпферный механизм — основной инструмент удержания розничных цен — будет работать в условиях большей неопределённости. Одним запретом экспорта здесь не обойтись: параллельно нужна донастройка механизмов ценообразования. Но в целом инструментарий у государства есть, равно как опыт его применения. А значит, нет оснований считать, что стабильность на заправках окажется под угрозой».
Алексей Иванов, глава сети дилерских центров «Альянс тракс»:
«Позиция Новака верна по своей сути, хотя реальная картина угроз для внутреннего рынка сложнее, чем просто рост мировых цен. Brent 26 марта превысил $106 за баррель — это плюс 46% только за последний месяц, с момента начала американо-израильской операции против Ирана и фактического перекрытия Ормузского пролива. Крэк-спреды — маржа переработки, разница между ценой нефти и нефтепродуктов — тоже взлетели. Всё это делает экспорт бензина для НПЗ куда выгоднее, чем его продажу на внутреннем рынке. Именно поэтому в январе запрет для производителей досрочно сняли — ситуация казалась стабильной, — а теперь правительство разворачивается.
Параллельно с ценовым давлением сложилась другая, совершенно конкретная угроза: Приморск и Усть-Луга, через которые проходит порядка 40% российского нефтяного экспорта (около 2 млн баррелей в сутки), за последнюю неделю трижды атаковали украинские беспилотники. По данным Reuters, оба порта приостановили отгрузку ещё 25-го. Новороссийск на Чёрном море тоже отстаёт от графика примерно на десять дней. Это, с одной стороны, само по себе выбивает экспортный канал для нефтепродуктов, с другой — накладывается на посевную кампанию и автомобильный сезон, которые традиционно разгоняют внутренний спрос на топливо уже с апреля. Пока, по словам ФАС, розница остаётся стабильной — ведомство еженедельно мониторит цены примерно на 12 тысячах АЗС, — но биржевые котировки растут с конца февраля.
По всей видимости, запрет экспорта бензина для производителей будет возобновлен — и, судя по данным источников, сразу на квартал. Именно так правительство действовало с августа по январь, пока ситуация не нормализовалась. Сейчас она вновь требует вмешательства, причём срочного».
