В России наблюдается дефицит бензина, который затрагивает не только новые регионы, но и крупные города. Эксперт из Донецка Степан Выговский объясняет, что настоящая причина кризиса — не атаки дронов, а финансовые игры крупных игроков.
В нескольких регионах России, по данным СМИ, включая Архангельскую область и Санкт-Петербург, фиксируется дефицит топлива. В Архангельске владельцы АЗС уже несколько месяцев не могут получить оплаченный бензин, а в Петербурге введены ограничения на заправку — не более 20 литров на автомобиль. Особенно критична ситуация в Крыму, где жители стоят в очередях по несколько часов, а топливо продается по завышенным ценам через перекупщиков. А сегодня после ночной атаки ВСУ глава Крыма Сергей Аксенов объявил о приостановке реализации всех видов топлива на крымских автозаправочных станциях.
«Отпуск топлива будет прекращен как за наличный и безналичный расчет, так и по талонам для физических и юридических лиц. ГСМ будут отпускаться только государственным службам, которые обеспечивают жизнедеятельность и безопасность Республики Крым», — сказал он.
По словам эксперта в области логистики из Донецка Степана Выговского, проблемы с топливом связаны не с атаками украинских дронов, а с внутренними сбоями в системе поставок. На бирже заключаются фиктивные сделки, а нефтяные компании ограничивают работу топливных карт для крупных клиентов. В результате крупные транспортные компании вынуждены пересматривать лимиты и выстраиваться в очереди, что ведет к дефициту топлива для физических лиц и росту цен на перевозки.
«Ситуация такая: заправки получают топливо через оптовое звено, а оно связано с биржей. Так вот на бирже уже несколько недель продают воздух. То есть сделки заключаются, но бензин не отгружается. По слухам, нефтяные компании обзвонили своих клиентов — крупные логистические и транспортные компании — и сказали, что все ваши топливные карты действовать не будут. Теперь составляются списки, где будет нормироваться отгрузка топлива каждой компании, то есть юридическим лицам», — высказал эксперт личное мнение в беседе с Царьградом.
Эксперт предупреждает, что если ситуация не изменится, это приведет к остановке части грузового транспорта, удорожанию такси и товаров, а также к серьезным перебоям в снабжении магазинов. Власти, по его мнению, должны вмешаться и наладить работу с компаниями, чтобы избежать экономического коллапса.
«Увы, физические лица сейчас вообще не интересуют никого. Тут хотя бы наладить работу с компаниями — теперь они должны выстроиться в очередь, пересмотреть свои лимиты. Естественно, начнутся ограничения на перевозки крупнотоннажным транспортом», — продолжил свою мысль Выговский.
Что касается версий о том, что кризис вызван атаками дронов, Выговский считает, что удары по нефтеперерабатывающим заводам действительно происходят, но их масштаб не настолько велик, чтобы вызвать дефицит топлива по всей стране. Более вероятно, что кризис разгоняется искусственно, чтобы повысить цены на бензин.
«Понятно, что рост цен на перевозки автоматом поднимает цены в магазинах и на рынках. Люди станут ездить на дачу на электричках вместо машин. Такси будет стоить на 20-30-40% дороже. В некоторых городах оно может быть вообще недоступно. Или придётся в два-три раза дольше ждать свободную машину из-за нехватки топлива», — добавил собеседник Царьграда.
По его словам, ситуация с поставками топлива остаётся напряжённой, и представить магазин в Донецке без продуктов из-за перебоев с транспортировкой становится всё более реальным сценарием. Однако эксперт уверен, что власти найдут решение.
«Украина ежедневно запускает по 500-600 дронов по нашим заправкам и нефтеперерабатывающим заводам. Зеленский даже объявил "день дрона" с целью сбивать по одному НПЗ в день. Если проблему с дронами удастся решить, топливный кризис уйдёт», — отметил Выговский.
Он подчеркнул, что цель противника — вызвать топливную панику, которая подрывает экономику новых регионов России, включая Крым, и постепенно распространяется дальше вглубь страны. При этом остаётся загадкой, почему район Конча-Заспа в Киеве, где проживает украинская элита, остаётся неприкосновенным, а порты Чёрного моря не блокируются минами.
Что касается возможности компенсировать дефицит за счёт импорта, эксперт отметил, что Беларусь способна поставлять в Россию 3-4 миллиона тонн бензина в год — это примерно месячное потребление страны. Однако такой запас — лишь временная подушка безопасности.
С Китаем ситуация сложнее из-за логистических ограничений. По подсчётам специалистов, максимальный объём топлива, который Китай может отправить в Россию, составляет около 100 тысяч тонн — это 50 железнодорожных составов или 50 автопоездов в сутки. При этом дороги и так перегружены экспортно-импортными грузопотоками.
Выговский также отметил: есть версия, что топливный кризис в России якобы разгоняется с целью повышения цен на топливо. Эксперт уточнил, что реальный дефицит топлива наблюдается преимущественно в Крыму и новых регионах, тогда как в остальной части страны ситуация искусственно усугубляется для повышения цен.
«Реальный дефицит топлива только в Крыму и на новых территориях, остальная страна не должна была этого ощущать. И тем не менее кто-то специально создал дефицит, чтобы поднять цены до экономически обоснованных. Если олигархам действительно не хватает денег, то топливо появится, когда цены сравняются с европейскими. Литр 95-го бензина будет стоить не менее 1,3-1,4 доллара — это дешевле, чем в Европе и на Украине, но дороже, чем раньше. Поднимать цены лучше в момент дефицита — люди готовы платить больше, главное, чтобы бензин был в наличии», — пояснил Выговский.
Он предположил, что именно крупные игроки рынка могут использовать кризис для собственной выгоды, и выразил надежду, что ситуацию сможет контролировать Верховный главнокомандующий.
«Если такую "игру" затеяли олигархи, а они до всего додумаются, чтобы набить карман, тогда вся надежда только на Верховного главнокомандующего», — подытожил Выговский.
#бензин #кризис #ростцен #элита #эксперты
