На этой неделе открылся новый фронт ближневосточного кризиса, что привело к возобновлению стремительного роста мировых энергетических рынков и усилило опасения, что цена на нефть может вырасти до 120 долларов за баррель.
© MáRcio Pannunzio/ Keystone Press Agency/ Global Look Press
За считанные дни цена на нефть марки Brent подскочила более чем на 13%, преодолев отметку в 100 долларов за баррель в четверг после того, как йеменские ополченцы-хуситы нацелились на новую цель: экспорт саудовской нефти через Баб-эль-Мандебский пролив, пишет The Guardian.
Это происходит на фоне того, что предварительное восстановление судоходства через Ормузский пролив, которое помогло ценам на нефть вернуться к докризисному уровню в 71 доллар в начале месяца, постепенно прекращается из-за срыва соглашения о прекращении огня между США и Ираном.
По словам Хорхе Леона, руководителя отдела геополитического анализа Rystad Energy, любое нарушение в Баб-эль-Мандебе, узком водном пути между Аравийским полуостровом и Африканским Рогом, поставит под угрозу один из немногих оставшихся маршрутов экспорта нефти из стран Персидского залива в обход блокады Ормузского пролива. «Если перемирие не будет достигнуто, Ормузский пролив останется практически закрытым, а угроза судоходству в Красном море со стороны хуситов усилится, риск значительного роста цен на нефть будет весьма существенным», — сказал он.
* Что произошло?
Последняя эскалация, напоминает The Guardian, началась с того, что в понедельник хуситы разослали судам электронное письмо с предупреждением не загружать и не разгружать товары в портах Саудовской Аравии, иначе они станут мишенью «в любом месте» в пределах досягаемости.
На следующий день группировка, поддерживаемая Тегераном и контролирующая столицу Йемена и его северо-западную территорию вдоль Баб-эль-Мандебского пролива, повторила свою угрозу, заявив, что в результате как минимум шесть судов изменили курс.
В прошлом году по торговому маршруту через южный вход в Красное море ежедневно перевозилось около 4,1 млн баррелей сырой нефти и продуктов нефтепереработки, что составляет примерно 5% от общемирового объёма, в то время как через Ормузский пролив когда-то проходило 20% мировых поставок нефти.
Однако за несколько месяцев, прошедших с момента внезапных американо-израильских ударов по Ирану в конце февраля, объёмы перевозок через Баб-эль-Мандебский пролив резко возросли, поскольку этот маршрут стал жизненно важным альтернативным экспортным путём для транспортировки огромных объёмов нефти из Саудовской Аравии.
Эр-Рияд начал перенаправлять нефть по трубопроводу с нефтеперерабатывающего завода в Абкаике, расположенного недалеко от Персидского залива, на экспортный терминал в Янбу на западном побережье, фактически перенаправив около 75% своего обычного экспорта на мировой рынок через Красное море.
Данные системы отслеживания судов Rystad Energy показывают, что около 2,5 млн баррелей в день из этого объёма, направляемого в Янбу, в настоящее время следуют на юг через Баб-эль-Мандебский пролив к потребителям на отдалённых рынках, таких как Индия и Китай.
Движение через пролив было полностью парализовано во время войны в Газе, когда хуситы нанесли удары по судам, находившимся вблизи пролива, в поддержку палестинцев в Газе, из-за чего многие крупнейшие мировые судоходные компании были вынуждены использовать альтернативные маршруты. По некоторым данным, этим летом, спустя почти три года после начала перебоев в работе пролива, они рассматривали возможность вернуться на этот торговый маршрут, но эскалация кризиса в Персидском заливе разрушила эти планы.
* Что это значит для цен на нефть?
С тех пор как мирные переговоры между США и Ираном провалились и Трамп объявил о прекращении режима прекращения огня, нефть марки Brent подорожала более чем на четверть — до 100 долларов за баррель, что стало самым значительным месячным ростом с марта — первого месяца блокады Ормузского пролива, комментирует The Guardian.
Вашингтон по-прежнему настаивает на том, что Баб-эль-Мандебский пролив открыт, хотя из-за ударов по морским судам с обеих сторон движение по проливу практически прекратилось.
Тем временем высокопоставленный представитель хуситов заявил на этой неделе, что контроль над экспортом саудовской нефти через Баб-эль-Мандебский пролив приведёт к тому, что цены на нефть «взлетят до 200 долларов за баррель, что станет ужасным потрясением» для рынка.
В видеообращении на этой неделе представитель вооружённых сил хуситов назвал это «принципом «око за око» после того, как в начале этого месяца обвинил Эр-Рияд в нарушении четырёхлетнего перемирия.
В ответ вооружённые силы Саудовской Аравии предупредили, что все угрозы хуситов в адрес транзитных судов «будут пресекаться быстро и жёстко, поскольку такие угрозы являются вопиющим нарушением международного права и подпадают под определение морского пиратства». Тем не менее угрозы со стороны хуситов негативно сказываются на рынке, констатирует The Guardian.
Согласно данным морского аналитического центра Windward, по меньшей мере пять нефтяных танкеров, связанных с Саудовской Аравией и направлявшихся в Баб-эль-Мандебский пролив, развернулись из-за участившихся угроз со стороны хуситов. Четыре из них перевозили грузы саудовского происхождения. Кроме того, нефтяной танкер, направлявшийся в Китай, изменил курс после того, как вышел из порта Янбу на Красном море, чтобы пройти через пролив.
Опасность, связанная с тем, что суда не поворачивают обратно, велика. В четверг хуситы заявили, что нанесли удары по двум саудовским танкерам, а информационное агентство из Эр-Рияда позже подтвердило, что один из них загорелся.
Однако изменение маршрута сопряжено с серьёзными финансовыми затратами, подчеркивает The Guardian. Чтобы полностью отказаться от использования этого водного пути, по которому проходит четверть мирового объёма контейнерных перевозок в Суэцкий канал и обратно, нужно проложить новый маршрут вокруг Африки через мыс Доброй Надежды. Этот путь увеличивает продолжительность рейса примерно вдвое и повышает стоимость каждого перехода примерно на 2–2,5 миллиона долларов.
Это объясняет, почему некоторые судовладельцы продолжают идти на риск, несмотря на предупреждения хуситов, о чём говорится в отчёте Windward о судоходстве в Баб-эль-Мандебском проливе, опубликованном во вторник. Согласно отчёту, три нефтяных танкера, связанных с Саудовской Аравией, продолжили движение в сторону пролива, несмотря на предупреждения хуситов, а ещё три судна поблизости отключили свои передатчики в ответ на угрозу.
* А как обстоят дела с автомобильным топливом?
По словам главы Международного энергетического агентства, давление на мировые поставки сырой нефти — это лишь часть проблемы. На этой неделе Фатих Бироль предупредил, что многие нефтеперерабатывающие заводы сократили производство продуктов нефтепереработки, в том числе транспортного топлива, такого как дизельное топливо, чтобы избежать резкого роста цен на сырую нефть. Несмотря на то, что снижение спроса на нефть со стороны нефтеперерабатывающих заводов помогло сдержать рост цен на нефтяном рынке, это привело к ещё большему дефициту топлива в мире.
Даже несмотря на то, что экспорт нефти из стран Персидского залива увеличился во время перемирия между США и Ираном, производство автомобильного топлива оставалось на низком уровне, отметил Бироль: «Активность нефтеперерабатывающих заводов и объёмы поставок нефтепродуктов выросли не так сильно, как объёмы поставок сырой нефти, а это означает, что рынки продуктов нефтепереработки, включая дизельное топливо и бензин, гораздо более ограничены, чем рынки сырой нефти».
По данным Goldman Sachs, мировые поставки дизельного топлива оказались под угрозой, несмотря на возобновление военных действий между США и Ираном, из-за того, что рынок сильно зависит от работы нефтеперерабатывающих заводов на Ближнем Востоке и особенно в России, где из-за атак украинских беспилотников мощности по переработке нефти сократились на 80%.
«Всего три недели назад мы радовались самому значительному за всю историю месячному падению цен на дизельное топливо», — заявил на этой неделе Саймон Уильямс, глава отдела политики британской автомобильной ассоциации RAC. Теперь, по его словам, цены на топливо «растут как на дрожжах». Средняя цена на дизельное топливо на британских заправках за последние две недели выросла почти на 8 пенсов, или на 5%, до 172,14 пенсов за литр, а бензин за две с половиной недели подорожал на 5 пенсов до 155,57 пенсов, то есть на 3%.
Ситуация с мировыми поставками газа также вызывает опасения. По словам Бироля, несмотря на то, что увеличение экспорта газа из США и Канады помогло компенсировать около 70% потерь поставок из стран Персидского залива через Ормузский пролив, в преддверии зимы ситуация с доступностью газа будет оставаться напряжённой, поскольку европейские покупатели пытаются пополнить истощённые запасы в газовых хранилищах.
Клеманс Дюбуа, руководитель глобальных кампаний экологической организации 350.org, сказала: «Один из важнейших «узких мест» в мире остаётся закрытым, несмотря на все попытки его открыть. Теперь мы видим, что второе «узкое место» балансирует на грани. Это должно напугать всех, кто до сих пор считает, что зависимость от ископаемого топлива — это беспроигрышный вариант… Это показывает, насколько на самом деле хрупка и опасна наша зависимость от нефти и газа. Эти потрясения напрямую влияют на цены на продукты питания, топливо и транспорт, сильнее всего ударяя по странам, у которых меньше всего финансовых возможностей, чтобы справиться с ними, в то время как компании, добывающие ископаемое топливо, получают баснословные прибыли».
