Пашинян пригрозил России арбитражем, забыв, кто вложил $378 млн в армянские ЖД и отремонтировал 70% путей. РЖД в недоумении, а эксперты называют это «висящей в воздухе угрозой». Дружба кончилась — начался торг.
Как сообщает телеграм-канал Readovka, премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что Ереван считает железнодорожную инфраструктуру своей собственностью и намерен распоряжаться ею по своему усмотрению. С 2008 года управление армянскими железными дорогами осуществляет «Южно-Кавказская железная дорога» — стопроцентная «дочка» РЖД. Концессионное соглашение было заключено на 30 лет с возможностью продления ещё на 10, при этом через 20 лет, то есть в 2028 году, условия могут быть пересмотрены по взаимному согласию сторон.
Пашинян выразил надежду урегулировать вопрос в «дружественной атмосфере», однако предупредил, что в случае неудачи Армения может потребовать от России 2 млрд долларов и обратиться в международный арбитраж. При этом, как отмечает Readovka, за время работы концессионера Россия фактически обновила большую часть железнодорожной инфраструктуры Армении: из 782 км путей отремонтировано более 520 км (почти 70% сети), полностью электрифицирована сеть, модернизировано и закуплено 135 единиц подвижного состава, а средняя скорость движения поездов выросла на 60,2%. Всего Россия вложила в железные дороги республики более 378 млн долларов, а за 20 лет «Южно-Кавказская железная дорога» выплатила в бюджет Армении свыше 189 млн долларов налогов.
Доктор политических наук, профессор МГИМО Виктор Согомонян в комментарии Readovka назвал слова Пашиняна «висящей в воздухе угрозой». По его мнению, премьер таким образом пытается создать предпосылки для будущих переговоров, однако говорить о конкретных действиях Еревана пока рано.
В РЖД заявили, что с удивлением узнали из СМИ о возможном введении платы за аренду железных дорог Армении. Глава компании Олег Белозеров подчеркнул, что российская сторона полностью выполняет условия концессионного договора с 2008 года, а Армения получила современную железную дорогу без расходов бюджета на её восстановление и содержание, при этом вся прибыль направлялась на развитие инфраструктуры.
