Во время последнего военного обострения в сирийской провинции Идлиб серьезный ущерб войскам Асада нанесли ударные беспилотные аппараты турецкой армии. Ситуация изменилась только поле того, как сирийская армия перебросила в район боевых действий эффективные средства борьбы с беспилотниками — комплексы «Панцирь-С» и «Бук», а также средства радиоэлектронной борьбы. За 3 дня было сбито 12 ударных дронов. «365NEWS» спросил экспертов, почему российский авиапром, в отличие от турецкого до сих пор не смог дать ударные дроны российской армии.
фото: Кадр из видео
Турецкая армия, поддержавшая укрывающихся в Идлибе боевиков в столкновении с сирийской армией, в разгар боев дополнительно перебросила в Идлиб более 120 орудий и минометов, свыше 10 реактивных установок залпового огня, станции артиллерийской разведки и радиоэлектронной борьбы. Но наибольший ущерб армии Асада нанесен с помощью группировки беспилотных летательных аппаратов, в том числе семейства «Anka» и «Bayraktar». По данным турецкой стороны, беспилотники уничтожили более 20 БМП-1, свыше 10 122-мм артустановок «Гвоздика» и пять 152-мм самоходок «Акация», более 50 танков, а также значительное количество военных автомобилей. Тяжелые аппараты Anka S взлетной массой 1600 кг способны нести управляемые ракеты и корректируемые авиамбомбы общей массой в несколько сот килограммов. Аппарат TB2 Bayraktar имеет меньшую массу — порядка 450 кг. Bayraktar TB2 способен нести две противотанковые управляемые ракеты и планирующие бомбы с лазерным наведением. В Идлибе они эффективно поражали наземные цели и серьезно досждали сирийцам. Турецкая армия располагает значительным флотом беспилотников, в том числе ударных, большой продолжительности полета. Это Anka, Anka 1, Anka S, Akinci, TB2 Bayraktar, Aksungur, Karayet. Аппараты Anka и другие разработаны компанией Turkish Aerospace Industries (TAI). Стоимость некоторых беспилотных комплексов превышает десять миллионов долларов США. Ударные дроны, кроме турецкой армии, имеют армии США, Израиля, Китая, Ирана. А вот российская армия пока от промышленности ударные дроны так и не получила. В высокой степени готовности лишь аппарат «Орион» массой в тонну. Но и он пока в серию не пошел. Разрабатывает беспилотник компания «Кронштадт», которую недавно посетил уже в новом качестве бывший премьер Дмитрий Медведев. Большие проблемы с разработкой тяжелого — 4-5-тонного аппарата «Альтаир». Проект перешел от казанского КБ имени Симонова в Уральский завод гражданской авиации. Пока вместо готовых изделий лишь обещания. Еще более тяжелый аппарат «Охотник» разрабатывается в КБ Сухого. В прошлом году он совершил первый полет, а, значит, до серийного производства еще очень и очень далеко. Как же получилось, что турецкий авиапром опередил российский в беспилотной тематике? По мнению экспертов, Турция раньше начала работы в этой области и направила в этот сегмент значительные средства. К примеру, работы над тяжелым Anka-S начались в 2004 году, после того, как США отказались поставить Турции свои ударные дроны Reaper и Predator. На первом этапе Турции большую помощь в разработке дронов оказал Израиль. Посел того, как отношения с Израилем у Анкары испортились, Турция сделал ставку на собственные силы. И результат не заставил себя ждать. Российский авиапром проспал беспилотную революцию. В 90-е годы когда ВВС РФ массово избавлялись от парка однодвигательных самолетов МиГ-23, МиГ-27, на новые проекты денег не было. Да и позже, в начале следующего десятилетия, командование ВВС долго дискутировало — нужны или нет беспилотники. Затем многие фирмы начали осваивать беспилотную тематику. При этом ставка в основном делалась на заимствование иностранных разработок в области легких разведывательных аппаратов и использование импортных комплектующих — двигателей, радиоэлектронного оборудования, средств управления и связи. После 2014 года, когда Россия столкнулась с западными санкциями, этот путь показал бесперспективность. Работы по созданию беспилотников плохо координировались. В результате в стране сегодня большое количество разнообразных легких дронов и ни одного серийного тяжелого ударного летающего дрона. Большие проблемы есть с созданием отечественных двигателей для беспилотных аппаратов. Импортные же двигатели на военные аппараты ставить нельзя. «Очевидно, развитие ударной беспилотной авиации в России получит в ближайшее время ускорение, — сказал «365NEWS» директор Центра политической коньюктуры Иван Коновалов. — Один из методов — усиление спроса со стороны Минобороны РФ к авиационным фирмам, получившим гособоронзаказ на разработку военных дронов. В том числе предъявление штрафов за срыв сроков исполнения заказов».
