Во время эпидемического форс-мажора перемещение по городу превращается в настоящую «русскую рулетку»: заразишься – не заразишься. В соцсетях идут горячие дебаты по поводу того, какие способы даже подтвержденного пропуском перемещения из пункта А в пункт Б по нынешним временам являются наиболее безопасными. Оказывается, в этом рейтинге есть свой «скрытый лидер».
фото: АГН «Москва»
Для москвичей, судя по предложенному городскими властями алгоритму оформления пропусков, в период желательной максимальной самоизоляции возможны, — помимо пешего хождения в магазины и аптеки рядом с домом, — несколько вариантов передвижения по городу:
— на личном или служебном автомобиле;
— на общественном транспорте;
— на такси.
Есть и еще одна категория, которую упомянул министр Правительства Москвы Алексей Немерюк в своем «разъяснительном» интервью 21 апреля. — Это «мелкие» транспортные средства – самокаты, скутеры, моноколеса… И велосипеды.
Во об этих, последних и пойдет речь.
Дело в том, что «знатоки предмета» называют велосипед вообще самым оптимальным средством передвижения по городу в период эпидемии. – Как с точки зрения доступности, так и – главное! – с точки зрения соблюдения требования эпидемиологической безопасности.
«Процесс езды на велосипеде в условиях города автоматически гарантирует безопасную дистанцию между людьми, — поясняет велосипедист с большим стажем Борис Шумилкин, член Президиума РОО «Клуб велотуристов г. Москвы». – Во-первых, велосипедисты, согласно правилам уличного движения, едут по правому краю проезжей части строго по-одному в ряд. Так что справа-слева никакого потенциально опасного «носителя вируса» поблизости нет (люди, находящиеся в салонах автомобилей, и прохожие, мелькающие мимо на тротуарах, угрозы заражения не представляют: сближение с ними или слишком кратковременно, или безопасно по причине наличия закрытого стекла двери). А во-вторых, двигаясь цепочкой, велосипедисты просто физически не могут приблизиться друг к другу ближе чем на пару метров: габариты велосипедов это не позволят сделать даже в самом плотном потоке педалирующих.
Поэтому в нынешний «пандемический» период поездка в седле велосипеда на работу или по личным делам оказывается куда безопаснее всех других способов передвижения по городу, при которых все-таки существует угроза случайного сближения с окружающими людьми в салоне автомобиля, в автобусе, вагоне метро…
Конечно, понимаю, что бессмысленно было бы призывать всех горожан пересаживаться сейчас на байки. Если кому-то на работу нужно ездить через весь город, совершать такие «веломарафоны» ежедневно вряд ли получится. Но в случае, когда дистанция от дома до пункта назначения невелика – ну хотя бы не больше 10 километров, думается, для многих подобные поездки «на педальном ходу» вполне реальны. Помимо обеспечения эпидемической безопасности они будут способствовать еще и укреплению здоровья: хороший физический тренинг, улучшенная вентиляция легких во время езды…»
Приверженцы такого «анти-коронавирусного» средства передвижения пытаются добиваться «продвижения велосипеда в массы». – Причем не только в одной лишь Москве, но и в других городах. На одном из сайтов уже опубликовано открытое письмо Президенту и Правительству РФ о важности и преимуществах велосипедного транспорта во время пандемии.
Вот некоторые выдержки из него:
«Опираясь на данные научных исследований и успешный опыт мировых мегаполисов, мы просим вас рекомендовать администрациям российских городов принятие следующих неотложных мер:
— Развернуть информационную кампанию, призывающую граждан использовать велосипед для осуществления неотложных поездок в качестве альтернативы общественному и частному автомобильному транспорту…
— Создать временные велосипедные полосы за счет крайних правых автомобильных полос; в условиях сокращения общего числа поездок это не окажет существенного влияния на движение автотранспорта и одновременно сделает перемещение на велосипедах более безопасным…
Мы убеждены, что велосипедный транспорт может стать действенными нструментом сдерживания COVID-19, так как имеет целый ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта…»
Под этим письмом уже подписались десятки организаций и сотни горожан.
Теперь информация для тех, кто любит апеллировать к опыту «продвинутых» стран. Под рубрикой «А как у них» — сообщения последнего времени с зарубежных «противоэпидемических фронтов».
Министр здравоохранения Германии Йенс Шпан посоветовал гражданам пересесть на велосипеды на следующие несколько недель. Количество велосипедистов в городах увеличилось.
В своем твиттере мэр Нью-Йорка призвал больше ездить на велосипедах (хотя честно признался, что сам ездить на байке не будет).
В Англии ученые и велосипедисты просят премьер-министра не запрещать поездки и не закрывать веломагазины, чтобы у людей была здоровая альтернатива загруженному транспорту. Никаких серьезных запретов пока не было. Лондонский велопрокат следит за тем, чтобы на станциях возле больниц всегда были велосипеды. Прокат стал бесплатным для всех медиков, работающих в государственной системе здравоохранения.
В Чехии местная фирма велопроката сделала аренду своих велосипедов бесплатной на две недели, чтобы люди выбирали велосипед вместо общественного транспорта.
В столице Колумбии городе Богота открыто дополднительно к существовавшим прежде еще более 600 км велодорожек. Мэр призывает использовать велосипед в качестве альтернативы любому другому транспорту.
