Эпидемия коронавируса, которая изменила нашу жизнь, повлияла и на окружающую среду. По всему миру останавливается производство, не поднимаются в небо самолеты, люди реже ездят на автомобилях.
фото: pixabay.com
И многие экологические активисты радостно говорят о позитивном эффекте: из-за того, что экономика замедлилась, у людей появилась возможность насладиться очистившимся воздухом. В средствах массовой информации моментально появились сообщения о дельфинах в венецианских каналах и прочих чудесах. И даже если потом выясняется, что это либо фейк, либо подобные вещи — далеко не редкость, повод задуматься о плюсах хорошей экологии все-таки есть.
Получают пищу для размышления — точнее, данные для анализа — ученые по всему миру. На их основе они смогут понять, что же именно происходит, когда останавливается производство. И просчитать различные сценарии на будущее.
Но это лишь одна сторона. Экологические плюсы, возможность дышать чистым воздухом воспринимаются гораздо менее радостно, если ты остался без работы, поскольку что компания, в которой ты трудился, разорилась.
Об этом говорят многие работодатели, особенно крупные, и давят на правительства, требуя помощи. И помощь приходит. Например, Европейский центральный банк объявил о том, что разработал спецпрограмму выкупа ценных бумаг на общую сумму 750 миллиардов евро, чтобы поддержать экономику Евросоюза.
— Получается, компаниям просто дают деньги, — говорит Лоран Убер, секретарь брюссельского отделения ассоциации добровольцев The Shifters, которая занимается вопросами изменения климата. — А ведь сейчас появилась прекрасная возможность увязать получение материальной поддержки с выполнением определенных условий, в первую очередь, экологических. Таким образом можно стимулировать компании использовать зеленые технологии, снижать выбросы углекислого газа в атмосферу. В противном случае уровень загрязнения только вырастет после того, как закончат свое действие ограничительные меры. Потому что предприниматели будут говорить нам о необходимости увеличения производства, увеличения количества рабочих часов ради сохранения рабочих мест…
Нет сомнений в том, что после завершения действия ограничительных мер и восстановления экономической жизни количество выхлопов возрастет. Это произойдет хотя бы за счет возобновления авиаперелетов.
Но не сразу.
Самолеты вносят существенный вклад в загрязнение атмосферы. Даже полет на короткое расстояние — это выброс сотен килограммов углекислого газа на каждого пассажира. Не говоря уже о рейсах на другие континенты. И экологические активисты призывают летать меньше уже не один год.
Сейчас у противников авиаполетов много поводов для радости. Например, по данным авиакомпании «Air France-KLM», ее деятельность в настоящее время составляет всего 2−3 процента от обычной программы. И по словам ее генерального директора Бенджамина Смита, к прежнем объемам перевозок удастся вернуться лишь в течение двух лет, а может быть, потребуются даже больше времени.
В немецкой авиакомпании «Lufthansa» (крупнейший авиаконцерн Европы) тоже не оптимистичны в своих оценках. 95 процентов ее самолетов стоят на земле, а на восстановления спроса на авиаперевозки, по оценке руководства перевозчика, уйдут годы. Компания готовится к сокращению парка самолетов и персонала и уже прекратила деятельность своей «дочки» — лоукостера «Germanwings».
Так что некоторый позитивный для экологии эффект сохранится длительное время. Но что нас ждет в долгосрочной перспективе?
— Нынешний кризис дает властям прекрасную возможность надавить на индустрию, добиться снижения выбросов, загрязнения атмосферы, — говорит Лоран Убер. — Но экономические интересы преобладают над экологическими. У бизнеса есть очень серьезный рычаг влияния на политиков. Сотрудники компаний — избиратели. Поэтому политики в первую очередь озабочены тем, чтобы их избиратели не остались без работы. А экологические проблемы отступают на второй план. Хотя если не принимать активных мер, ситуация может стать непоправимой. Из-за глобального потепления уже через полсотни лет на некоторых европейских территориях жить станет невозможно. И Россию этот процесс тоже затронет.
Нынешний апрель, бьют тревогу ученые, самый теплый за всю историю измерений.
Когда закончится кризис, и в каком состоянии мы все из него выйдем? Сейчас на этот вопрос ответить практически невозможно. Одна проблема провоцирует другую. И то, что сейчас происходит, может быть лишь началом настоящего кризиса.
Мы, по понятным причинам, внимательно следим за ценой на нефть. При ее нынешней стоимости возникли серьезные проблемы у сланцевиков в США. Американские производители сланцевой нефти уже накопили немалые долги. А при нынешнем уровне цен производство на многих месторождениях нерентабельно. Уже одна большая компания обанкротилась — «Whiting Petroleum», которая несколько лет назад была одним из лидеров на рынке сланцевой нефти. Если процесс продолжится — банки не получат сотни миллиардов и даже триллионы долларов. А это уже серьезнейший удар по экономике, который отзовется во всем мире. И многие скажут: сейчас не до экологии!
Но это не так.
Из-за эпидемии коронавируса мы все оказались участниками своего рода эксперимента по радикальному изменению образа жизни. Люде работают дома и не ездят в офис. Отменилось бесчисленное множество командировок и туристических поездок. И оказалось, что очень многое из того, что раньше требовало личного присутствия, вполне реально сделать удаленно, через интернет. Это может войти в привычку. Особенно у жителей мегаполисов, многие из которых тратят на дорогу по несколько часов в день. У нас появится больше свободного времени на то, чтобы прогуляться и подышать свежим, менее загрязненным воздухом. И подумать о том, как сберечь окружающую среду.
Виталий Леонидов, Юрюссель
