Посреди огромной количества информации об Ан-26, разбившемся под Харьковом, популярное украинское издание Strana ua обратило внимание, на тот факт, что самолету было 43 года (выпущен в 1977 г.) и что согласно контракта, который заключили Военно-воздушных силы Украины с заводом «Антонов» на продление срока службы девяти военным самолетам, данный самолет должен быть на ремонте до 01 октября 2020 г.
Речь идет о Ан-26 с бортовым номеров 76 — именно этот номер указало сегодня Министерство обороны. Этот же номер имеется и в списке ремонтирующихся девяти самолетов.
Как сообщает издание:
Ремонт должен был продлить срок эксплуатации боевой машины еще на два года. И закончить его планировали к 1 октября. Именно такой срок указан в документе, опубликованном по результатам тендера на сайте Prozorro
В общем, «дело ясное, что дело темное». В лучшем случае самолет только-только вышел из ремонта, и явно нецелесообразно было «катать» с какими-то учебными целями большую группу курсантов на такой еще «сырой» машине с уже запредельным сроком пользования.
Учитывая огромное желание украинского руководства показать, что и у них «тоже самолеты есть» не исключено, что данный полет был как часть обязательств Украины перед НАТО в рамках идущих сейчас совместных украинско-натовских маневрах. А учитывая катастрофическую ситуацию с техникой в украинских ВВС — возможно просто заставили летать на такой машине. Деваться было некуда.
Техническая причина уже указана — загорание левого двигателя. Но реальные причины, конечно, навряд ли будут опубликованы. Украинцы никогда не признаются, что Антонов вернул ВВС Украины дефектный самолет после ремонта, или, что еще хуже — так и недоремонтированный самолет.
А так — ничего удивительного для Украины в этом случае нет. У них и новые минометы взрывались, уничтожая свой же расчет, и новые БТР с трещинами в корпусе были, и «инновационные» танки из мусорных контейнеров собирали. Да и Антонов давно уже не та организация, которая когда-то выпускала самолеты.
