Вчерашняя катастрофа украинского Ан-26 вернула внимание специалистов, да и не только их, к состоянию авиапарка боевых машин ВВС Украины. И по их признанию, это состояние не просто удручающее, а плачевное.
Украинский летчик-испытатель первого класса Александр Лиходид в эфире телеканала ZIK вспоминает, каким оно было после отделения от СССР:
В свое время после Союза у нас была одна из самых мощных авиационных группировок в Европе. Так вот, мы продали, просто продали 141 вертолет Ми-24, боевой, около ста Л-39, это те самолеты, на которых должны летать курсанты. Продавали Су-24, Су-27 – я их сам возил на «Руслане»
В общем, новых Кожедубов учить уж не на чем: все распродано. А то что осталось — может упасть в любой момент, как это случилось со злосчастным Ан-26 под Харьковом (самолет упал за 2 км до аэродрома).
А что осталось сейчас, после того, как распродали свой авиапарк:
И сейчас то, что у нас осталось, если так разобраться, остался один боевой полк смешанный – Су-27 эскадрилья где-то, Су-25, Су-24 и МиГ-29. Все это старые советские самолеты, а вы же понимаете, что самолет – это как большой город, там каждый день что-то умирает, какой-то прибор выходит из строя, выходят регламенты. Все это нужно менять, а менять нечем. А залазить туда, менять своими силами в Одессе, во Львове мы не имеем права, потому что любую кнопку, любую заклепку, – имеет право дать разрешение на ее замену только генеральный конструктор или директор завода-изготовителя
Ну и как результат всего этого:
Все это стареет, брать негде и дорого, с Россией концы оборваны. Поэтому из десяти самолетов один стоит… остальные уже будут гнить. Поэтому боевая авиация, тем более транспортная, – у нас в 95-м году было 184 Ил-76, осталось три. Три, остальные в Африке стоят, благодаря нашим великим руководителям, которые сдали их в аренду коммерсантам. Вся Африка забита нашими самолётами, которые стоят, обгаженные воробьями.
В общем, как-то так… Нет, конечно, можно начать закупки новых «летаков» или «гвынтокрылов» в НАТО. Тем более, что Украина стремиться соответствовать стандартам НАТО. Вон, с каким восторгом в Киеве встречали американские конвертопланы. Как будто это свои, украинские…
Вот только не на что их покупать. Покупка одного такого «гвынтокрыла» просто «убьёт» годовой бюджет Незалежной. А его еще обслуживать надо, учить кого-то летать, и что бы — не падать. Короче, проще делать вид, что ничего не происходит, что ВВС Украины вроде есть, хотя, с другой стороны, их как бы и нет. Вроде как тот мед у Винипуха, который «вроде еще есть, но его сразу нет!»
Вот только вопрос — а кто-то отвечать будет за все это безобразие? Украинское безобразие? Или можно загубить целый род войск, когда-то бывший одним из самых сильных в Европе, и продолжать жрать шоколад как ни в чем не бывало?
Впрочем, все это украинские беды и проблемы. Можно сказать — и хорошо, что у них ВВС нет, а то бы только проблем на Донбассе добавили. Просто ситуация с украинскими ВВС — это не что-то особенное, это отражение общего состояния страны: тотальное воровство, коррупция, развал всего того, что досталось в наследство от СССР. Украина — одним словом… Недаром Евросоюз устами Борреля недавно сказал, что, мол, все, ребята — мы вам не банкомат, дальше продвигайте свои реформы сами… И выкручивайтесь сами. Если сможете…
