Генеральный директор АНО «Росгонки» Алексей Титов в интервью 365NEWS рассказал о подготовке «Сочи Автодром» к Гран-при России, ответил на вопрос о возможных изменениях конфигурации трассы и о том, как «Формула-1» связана с футболом и хоккеем.
Лучший Гран-при — тот, который еще не состоялся
— Предстоящий Гран-при России станет шестым для нашей страны. Какая из прошедших гонок для вас является идеальной в плане организации и проведения мероприятия?
— Будет неправильно говорить, что такая гонка существует. Любое мероприятие хранит в себе множество разных закулисных вещей, и хороший организатор не дает возможности этому закулисью вылиться наружу. Лучшее, что может сделать команда, занимающаяся организацией любого проекта, это не упиваться успехами, а делать качественное мероприятие, которое высоко оценит зритель.
Мы занимаемся гонкой второй год, собрали сильных профессионалов. Наша команда сбалансирована из тех, кто работал здесь раньше, и новых людей с широким опытом проведения других больших спортивных мероприятий. Благо, в России таких мероприятий было достаточно много. Среди нынешней команды есть и те сотрудники, кто имеет зарубежный опыт работы.
Стараемся постоянно работать над ошибками. В этом году улучшили многие внутренние процессы, отработали достаточно большое количество различного рода процедур, планов, которые помогают более эффективно управлять большим количеством людей, процессов и функций, которые присутствуют на мероприятии.
Во время Гран-при на объекте присутствуют порядка 15 тысяч человек: начиная от волонтеров и подрядчиков и заканчивая правоохранителями. И это без учета зрителей. И всей этой ордой нужно руководить (смеется).
— Правильно понимаю, что лучший для вас Гран-при России — следующий после прошедшего, то есть тот, который еще не состоялся?
— Совершенно верно.
— Подготовка к гонке-2019 началась сразу после окончания Гран-при-2018 или была возможность перевести дух?
— Было время проанализировать все, что есть. Подготовка к Гран-при делится на три ключевых этапа. Первое — анализ прошедшего Гран-при, работа над ошибками и их анализ, понимание, что делать с ними. Второе — тактическое и стратегическое планирование следующего года. Третье — сама подготовка к Гран-при.
В этом смысле первый этап важно начать как можно раньше. Потому что чем дольше затягивать, тем выше вероятность, что свежее выпадет из памяти, останутся только яркие моменты, и ты будешь думать, что была идеальная гонка. А это далеко не так.
159 тысяч рублей за билет и три концерта
— Сколько билетов уже продано? Какая ценовая категория билетов имеет самую высокую динамику продаж?
— Итоговые цифры будем подводить ближе к самому мероприятию. Но если говорить о темпах продаж, то они идут довольно успешно, соответствуют показателям прошлого года, а по некоторым направлениям даже превышают.
Как вы помните, в 2018 году мы показали существенный рост в 72% по выручке. В этом году тоже должны быть хорошие цифры. Приближаемся к полным загрузкам по трибунам. Традиционно, большую часть билетов покупают россияне, в первую десятку входят также страны ближнего зарубежья. Теперь активно стала ехать и Европа.
Мы запустили еще более широкую линейку выгодных пакетных предложений формата «билет на гонку плюс отель». Задействовали не только кластеры Олимпийского парка и черноморского побережья, но и отели Красной поляны в горах. Если говорить о количестве пакетов, то уже продали в три раза больше, чем в 2018-м, — приблизились к отметке в тысячу единиц. Соответственно, по деньгам в этом направлении заработали в три раза больше.
Пакетные предложения пользуются очень большим успехом. И понятно почему. В первую очередь, это удобно: зашел на сайт, ввел нужные данные и получил не только билет на Гран-при, но и номер в отеле. Это избавляет зрителя от утомительного поиска места проживания.
VIP-ложи почти заполнены, в продаже осталось несколько билетов. В целом премиальный сегмент выступил достаточно хорошо. Не уступают и билеты средней и более доступной ценовой категорий.
— Сколько стоят самый дешевый и дорогой билеты?
— Разница между ними очень существенна. Самый доступный билет на данный момент — это зона свободного размещения за 4990 рублей. Самый дорогой — 159 тысяч рублей в зону VIP.
— Сильно ли отличаются цены на билеты от других стран, где проводятся этапы «Формулы-1»?
— Все зависит от продукта. Если сравнивать с другими, то мы находимся в топе по доступности.
— При формировании ценовой политики учитывается, что платежеспособность россиян не такая высокая как в Европе или за океаном?
— Мы учитываем макроэкономическую составляющую. Более того, активно опрашиваем наших зрителей, проводим различные маркетинговые исследования, чтобы понимать, как улучшить наше мероприятие, как сделать его более приятным для болельщиков и гостей города Сочи. Стараемся их услышать.
Да, бывают комментарии, что не хватает более доступных сегментов, поэтому создаем различного рода продукты, делая посещение «Формулы-1» более доступным.
— И какие?
— Лотерея из тысячи билетов, которые продаются по специальной цене в 5990 рублей. При покупке вы не знаете, на какой трибуне окажетесь вплоть до 25 сентября. Счастливчикам повезет смотреть за гонкой с главной трибуны, остальным достанутся тоже хорошие места, но на другой трибуне.
Не стоит забывать и о насыщенной развлекательной программе. Поэтому цена билета оправдывает себя. Помимо «Королевских гонок» на трассе «Сочи Автодром» пройдет этап в классе «Формула-2» и «Формула-3». И в каждой из гонок есть представители России.
В этом году Роберт Шварцман претендует на победу в «Формуле-3». И мне приятно, что финал серии пройдет на «Сочи Автодром». Так что у каждого пришедшего на гонку есть все шансы услышать российский гимн на подиуме российского этапа, и увидеть, как наш соотечественник становится чемпионом мира.
Помимо самих гонок посетителей Олимпийского парка ждут три полноценных концерта, дрифт-площадка, мотозона, куча различных развлечений для всей семьи. Честно, я не знаю, где еще можно получить такой полноценный уик-энд драйва и положительных эмоций.
— Что за концерты?
— 27 сентября выступит группа «Ленинград», 28-го — «Мумий Тролль», а 29-го — Диана Арбенина и «Ночные снайперы».
— И всё это входит в стоимость одного билета?
— Да.
— Есть ли привилегии для тех, кто регулярно посещает Гран-при России?
— Кончено. Мы внимательно следим за всеми нашими клиентами, работаем с теми, кто бывал раньше на гонке в Сочи. Есть даже те, кто посетил все пять предыдущих Гран-при. Все они получают выгодные предложения, которых нет на рынке. Им мы присылаем самые вкусные предложения со скидкой, которой нет в общем доступе.
Загрузка «Сочи Автодром» почти 100 процентов
— Видите ли вы в России конкурента «Сочи Автодром» в обозримом будущем? Или «Формула-1» в Сочи всерьез и надолго даже после 2025 года?
— Одна из целей гонки — развитие автоспорта в России. Поэтому мы приветствуем появление новых автодромов и площадок, которые, как и «Сочи Автодром», смогли бы оказать заметное влияние на развитие отечественного автоспорта. Рады появлению таких трасс как «Игора» в Ленинградской области, как строящаяся трасса в Нальчике. Сложно назвать их конкурентами «Сочи Автодром» по той простой причине, что они лишь добавляют яркости и в без того маленький и нишевый рынок российского автоспорта.
— В свое время руководство Moscow Raceway планировало расширение для дальнейшего приема «Королевских гонок», но дальше слов дело не пошло.
— Что тут сказать, «Формула-1» — крепкий орешек.
— По окончании Гран-при России на олимпийском стадионе «Фишт» 30 сентября состоится футбольный матч. Успеете ли разобрать конструкции, которые могут помешать его проведению?
— С футбольными коллегами у нас полная координация. Не зря «Формулу-1» называют дорожным цирком, ведь она быстро приезжает и быстро уезжает. К финалу гонки большинство командных историй уже упакованы — в течение одного-двух дней никого уже в городе не будет. Вся остальная сопутствующая инфраструктура, которая остается после участников, тоже быстро разбирается. При этом надо понимать, что основная часть инфраструктуры сосредоточена на территории автодрома. Да, в Олимпийском парке есть ряд конструкций, но мы никак не помешаем проведению футбола.
— Какие-то совместные активации с футбольным и хоккейным клубами «Сочи» у вас есть?
— Ведем активные беседы со всеми спортивными клубами города. В этот раз во время Гран-при состоится матч Континентальной хоккейной лиги «Сочи» — «Динамо» (Москва). Для нас это большой плюс, возможность расширить свою аудиторию, рассказать спортсменам и любителям хоккея об автоспорте.
Что касается футбольного клуба, то он только недавно переехал в Сочи, уже вышел в премьер-лигу. Мы общаемся, чтобы на следующий год сделать совместную активацию. Это интересные перспективы. В сотрудничестве с другими спортивными клубами и аренами мы продвигаем спорт, здоровый образ жизни и правильный отдых.
— Планируется ли поход гонщиков и представителей FIA на хоккей?
— После жаркого медиадня «Формулы-1» остыть на хоккее было бы здорово. Кончено, мы всех пригласили, но вы понимаете, что пилоты команд приезжают на гонку и сосредоточены на работе. Для них будет проблематично найти свободное время.
— Какова загруженность автодрома в 2019 году?
— Практически на 100%. А впереди еще три активных месяца, которые включают в себя множество корпоративов. Совершенно точно можно сказать, что летний сезон был загружен полностью. В мае провели подробные исследования дорожного полотна и пришли к выводу, что никаких дополнительных работ делать не нужно.
— Самое необычное мероприятие, которое состоялось на автодроме?
— Гонка Себастьяна Феттеля и Дэвида Култхарда на недостроенной трассе. Они гонялись по земляной насыпи, когда даже не было асфальта. А в 2017 году был фестиваль «Зажигание», объединивший всё то хорошее, что есть в российском автоспорте. В этом году около 2,5 тысяч человек пробежали по трассе в рамках сочинского полумарафона, проводятся традиционные гонки на автобусах среди водителей общественного транспорта.
О переносе Гран-при России на лето речь не идет
— Депутаты Госдумы пытаются продавить продажу пива на футбольных стадионах. Как обстоит дело с продажей этого напитка во время гонок?
— Мы будем очень рады, когда закон позволит это делать на всех стадионах. У нас же история простая: есть Олимпийский парк, есть пивной генеральный спонсор всего чемпионата «Ф-1». Поэтому любой желающий может купить пиво и спокойно пройти на трибуну, но только с пластиковым стаканом.
— Сувенирная продукция «Формулы-1» — достаточно дорогое удовольствие. Вы используете преимущество в цене при реализации собственных товаров? Насколько вы свободны в этом направлении от директората «Королевских гонок»?
— Есть F1FanZone, где они продают свой мерч. Безусловно, у «Сочи Автодром» и компании «Росгонки» есть своя продукция, она более доступная по цене, ее реализацией мы занимаемся круглый год. Ассортимент, так или иначе, координируем с «Формулой-1», но это не является необходимостью с точки зрения утверждения и согласования дизайна и цены.
— Какой процент в бюджете занимает продажа сувенирной продукции?
— Любые деньги — это деньги. Безусловно, процент от продажи атрибутики в общем бюджете невелик, но у нас большой бюджет. Важно создать правильную линейку продукции, чтобы она пользовалась спросом.
— Российские болельщики по традиции возлагают большие надежды на Даниила Квята. Насколько спрос на билеты и ажиотаж вокруг гонки меняются, если не представлен местный пилот?
— Нужно взглянуть на мировой опыт. Германия не смотрела «Формулу-1», пока там не появился Михаэль Шумахер, Испания — до появления Фернандо Алонсо. Алонсо уже в чемпионате нет, а испанцы за «Формулой-1» следят внимательно. Конечно, наличие Даниила на стартовой решетке играет большую роль для наших болельщиков. Радует и то, что в каждой серии есть российские гонщики — Никита Мазепин в «Формуле-2» и Шварцман — в «Формуле-3».
— Какие мероприятия запланированы с участием российских пилотов?
— У нас есть трибуна Даниила Квята, на которой будут активности. Также всех ребят можно увидеть на параде пилотов, на автограф-сессии. Плюс, у каждой команды существуют свои мероприятия.
— Планируется ли внесение изменений в конфигурацию трассы?
— Мы являемся частью Олимпийского парка и окружены большим количеством олимпийских объектов. Поэтому говорить о существенных изменениях трассы не приходится. Любые переделки влекут за собой существенные изменения инфраструктуры как Олимпийского парка, так и за его пределами.
На данный момент глобальных переделок в части конфигурации трассы мы не видим, но у управляющей компании Олимпийского парка есть план по развитию его объектов. Находимся в тесном контакте с коллегами, чтобы учесть все интересы парка и сделать жизнь лучше для других видов спорта и для нас в том числе.
— Существует ли вероятность, что Гран-при России будет перенесен с осени на летний период?
— Пока мы не видим в этом необходимости. Дата в конце сентября для нас очень удобна по нескольким причинам. Во-первых, спадает летний зной. Во-вторых, завершается туристический сезон, что приводит к снижению цен на отели и всего остального, что выгодно как раз для посетителей гонки.
— Можете сказать, что вы готовы к предстоящему событию на 100%?
— Последние штрихи уже нанесены, но всегда есть, что доработать.
[rssless]
По материалам: rsport.ria.ru
[/rssless]
