Специальный корреспондент 365NEWS Вероника Гибадиева рассказывает о том, как побывала на тестовых предолимпийских соревнованиях по маунтинбайку в японском Идзу.
До Идзу — самого дальнего кластера Игр-2020, где пройдут соревнования по велоспорту на треке и маунтинбайку — примерно два часа на поезде от Токио. Limited express — это точно наш вариант.
— Нам без пересадок.
— Вагон с зарезервированными местами или нет?
— Нет, нам без места.
На станции Ито оргкомитет встречает буквально за автоматическими дверями. Тут тебе сразу шаттл на объект: хочешь вместе с болельщиками, хочешь — с коллегами. Решили поехать с болельщиками — практически пустой автобус, всего два фаната.
«Ну, в принципе, это и понятно, билеты на маунтинбайк разыгрывались в онлайн-лотерее. Тут тебе не Швейцария, чтобы они ломились на гонки», — говорит мой коллега.
Он пока не очень понимает, что, пожалуй, главное преимущество Олимпиады в Японии в том, что они способны искренне любить даже далекие от их спортивной реальности виды. Любить по-настоящему, находить героев и поклоняться.
А еще во всем для них важен порядок и уют. Трассу построили такую, что даже самые звездные гонщики не скрывают восхищения. Правда на ней «полегли» сразу две чемпионки мира и чемпионка Игр-2016, но падения — такая же часть велоспорта, как навык крутить педали.
Наши здесь тоже падали — и недавняя юниорка Анна Миролюбова, и лидер мужской команды Антон Синцов, и его партнер по сборной Иван Филатов. Вот он-то и озвучил главное из увиденного: «Трасса здесь грамотно построена, все очень гармонично сделано — по фэншую что ли. Вот они, знаете, делают бонсай. Примерно так все и выглядит — элегантно, вкус, стиль, все есть».
«У более привычных трасс, на которых все выступают по ходу сезона, часть рукотворная, часть естественная — корней больше. Здесь корней нет, сделано много мест для обгона, трасса довольно широкая, но дизайнер трассы постарался с камнями — несколько больших каменных секций, несколько вариантов проездов», — рассказывает главный тренер сборной России Николай Крутилин.
Стандартно про Азию несколько вопросов — во-первых, еда. В первые дни спортсменов пытались кормить свининой в сладком соусе, но поняли, что не пошло. «Вот суши сегодня обещают», — делится радостью Филатов.
Второй вопрос, самый болезненный для оргкомитета Токио, особенно после случая госпитализации спортсмена на соревнованиях по гребле — это, конечно же, жара.
Крутилин не сомневается — это будет главная проблема. Даже в октябре многим гонщикам здесь тяжело продышаться, а, представьте, как будет в июле. Но когда спрашиваешь «профиков» о погоде, всегда получаешь один и тот же ответ — да мы и не в такую погоду ездили. Антон Синцов так и говорит. Что за люди, ни на какие жалобы их не разведешь! Учатся у них и дебютанты больших стартов. Учатся, набираются опыта и смотрят на все с восхищением.
Анне Миролюбовой девятнадцать, в Японии первый раз и все нравится, несмотря на то, что на тренировке она серьезно приложилась на «бонсай-трассе». Ей очень понравилась атмосфера на гонке — болельщиков было по-настоящему много. Скажем честно, по сравнению с тестовыми соревнованиями в Рио их было просто огромное количество.
Например, главной звезде Нино Шюртеру пришлось дать столько автографов и так часто останавливаться для селфи, что возникал вопрос успеет ли он вообще вернуться домой до Олимпиады. А потом вся эта толпа пошла к шаттлам — их прислали в экстренном порядке и в удвоенном количестве прямо к объекту, чтобы люди не мокли под дождем.
Полчаса на автобусе по японским холмам, и ты уже на станции Ито. В билетной кассе нас снова спросили:
— Вам билет с местом или нет?
— Без места.
Уже затемно запрыгнули в вагон с табличкой «незарезервировано». Табличка горит тусклым светом и наводит на грустные мысли. Все-таки Олимпиада в Токио для нас пока долгожданный поезд без места. Готовимся, улыбаемся, изучаем вопрос и делаем вид, что не знаем в какой вагон мы сели. Снова limited express. #Roadtotokyo.
[rssless]
По материалам: rsport.ria.ru
[/rssless]
