Дебаты между сторонниками фрикционной и шипованной резины продолжаются многие годы. Эксперты выделили несколько случаев, когда покупка шипованных покрышек может оказаться неоправданной. Основной аргумент приверженцев шипованной резины заключается в том, что шипы обеспечивают лучшее сцепление на льду. Однако современные технологии позволили производителям существенно улучшить характеристики нешипованных шин и они почти не уступают по эффективности на скользкой поверхности.
При снижении температуры ниже уровня -25 градусов нешипованная резина может показать лучшие результаты. В то же время на голом льду при температуре около нуля, когда лед начинает таять, шипованные шины все же выигрывают. Поэтому тип резины стоит выбирать в зависимости от специфических дорожных условий региона.
В крупных городах, где уборка льда и снега производится регулярно с помощью реагентов, шипованная резина может демонстрировать более длинный тормозной путь на чистом асфальте, в то время как фрикционные шины будут более эффективными. Кроме того, шипованные покрышки, как правило, значительно шумнее.
Многие водители, поворачивая рулем на чистом асфальте при парковке, могут не замечать утрату шипов. Однако именно в такие моменты шипы могут выпадать, а также при резком разгоне или торможении. Если это происходит, нужна дополнительная балансировка, однако, не все водители уделяют этому внимание. В этом контексте выбор шипованных шин оправдан редко, только если машина часто эксплуатируется на льду и практически не выезжает на чистый асфальт.
