В последние годы китайские автомобили прочно заняли позиции на российском рынке, предлагая сочетание доступной цены, современного дизайна и богатой комплектации. Однако вопрос их остаточной стоимости при перепродаже остается важным моментом для многих покупателей. Какие факторы влияют на цену подержаного автомобиля, насколько существенно он теряет в цене и что ожидать от популярных брендов вроде Chery, Geely и Haval? На эти вопросы в интервою порталу naavtotrasse.ru ответил эксперт.
«Стоимость автомобиля, помимо возраста, зависит от множества других факторов. Так, на цену влияют комплектация, пробег, техническое состояние, количество владельцев, использование в коммерческих целях, таких как такси или каршеринг. Также имеют значение аварийные ситуации в истории эксплуатации авто. Немаловажными аспектами также являются популярность модели, наличие запасных частей и гарантии, цвет машины и отзывы владельцев. Все эти параметры в совокупности формируют цену китайского авто на «вторичке», — рассказывает руководитель направления технической экспертизы Mains Lab Владимир Куликов.
Существует расхожее мнение, что автомобиль теряет 20% своей цены сразу после выезда из салона. Эксперт отметил, что на практике это случается крайне редко. Например, машины таких брендов как Geely, Chery и Haval часто используют в каршеринге и такси, что существенно снижает их ценник на вторичном рынке — потеря может доходить до пятидесяти процентов. Тем не менее, для автомобилей с одним владельцем, небольшим пробегом и отсутствием ДТП, снижение стоимости составит не более 30% от цены нового авто.
С учетом текущего роста стоимости китайских модели в дилерских центрах, финансовые потери для продавцов будут менее ощутимыми. Машины, купленные 1 — 1,5 года назад, стоили на 10–15% дешевле, чем их аналоги сегодня. При этом популярные автомобили теряют в цене меньше всего, в то время как менее распространенные модели обесцениваются больше.
«Сейчас снижение стоимости китайских машин на вторичном рынке сравнимо с общими тенденциями массового сегмента. Как показывает практика, не стоит полагаться на расчеты самой низкой цены и медианы по рынку на основе данных сайтов-агрегаторов — зачастую низкая цена на автомобиль просто не существует, а уловка используется салоном для привлечения клиентов», — подытожил Владимир Куликов. (фото: Geely, Chery, Haval)
