В автопарке компании Van Hooft Transport, которая занимается транспортировкой узлов для трансформаторных подстанций, появился новый тяжелый грузовик Scania R530 10×4 2025 года с КМУ. Однако перед тем, как началась эксплуатация транспортного средства, его подвергли значительной модернизации. Причем доработали машину буквально по всем фронтам.
В основе переработанной Скания Р530 10х4 лежит стандартное заводское шасси. Но его модернизировала голландская компания Veldhuizen Trucks. Вторая ось была перенесена подальше от первой и была сделана подъемной. Благодаря этому нагрузка теперь оптимально распределяется на грузовую палубу. На задней части рамы появилась дополнительная десятитонная управляемая ось, которая стоит на пневмоподвеске. Наличие механического привода позволило повысить маневренность габаритного грузовика. Он вступает в работу на скорости до 40 км/ч. В результате всех доработок ТС трансформировалось в конфигурацию 10х4, а его полная масса выросла до 49 т.
Чтобы Scania R530 10×4 могла работать с тяжелыми грузами, в ее оснащение было включено мощное КМУ с предельным показателем грузоподъемности 17,8 т. После модернизации шасси и увеличения межосевого расстояния грузовик теперь может перевозить как контейнеры, так и 20-тонные грузы. То есть транспортное средство стало более универсальным. Оно может выполнять самые сложные логистические задачи. Новинка является прямым примером того, что грамотные инженерные решения могут значительно повысить эксплуатационные характеристики тяжелых транспортных средств, адаптируя их под конкретные нужды компаний.
