Zeekr 8X (слева) и Rolls-Royce Cullinan / фото CarWow
Ведущий британского медиа CarWow Мэт Уотсон сравнил китайский кроссовер Zeekr 8X от Geely с подержанным Rolls-Royce Cullinan стоимостью 250 тысяч фунтов стерлингов (23,9 млн рублей). К каким выводам пришёл опытный автоэксперт и чем его удивил Zeerk 8X?
Ранее мы рассказывали, что Мэт Уотсон организовывал драг-рейс между Zeekr 8X, Ferrari Purosangue, BMW X5M и Land Rover Defender Octa. Тогда китайский SUV уверенно опередил заметно более дорогих соперников. А теперь ведущий CarWow решил проверить, может ли Zeekr 8X сравниться с гордостью местного автопрома – Rolls-Royce Cullinan.
Динамика и подвеска
Как уже показал упомянутый драг-рейс, соперничать с 8X в версии Yaoning по динамике в Европе могут только спорткары. Связка 2-литрового ДВС и трёх электродвигателей с общей мощностью 1401 л.с. позволяют автомобилю набирать 100 км/ч за 3 секунды. В заезде на четверть мили (402 метра) 8X оказался на целых 2,4 секунды быстрее британского SUV с 6,8-литровым V12.
Но вот по уровню комфорта шасси Rolls-Royce задал очень высокую планку. Его пневмоподвеска отлично фильтровала все кочки и неровности. В салон попадало минимальное количество вибраций и шума. Zeekr не смог предложить аналогичный уровень комфорта, хотя и приятно удивил ведущего. Мэт Уотсон заключил, что 8X несколько спортивнее Cullinan и в то же время «чертовски близок» к нему по уровню комфорта, учитывая разницу в цене.
При этом ведущий отдельно отметил, что задняя ось китайского кроссовера может подруливать, сокращая радиус разворота. Управлять автомобилем проще, но эта функция актуализирует вопрос повышенного износа шин. Заключительным плюсом стало то, что 8X показывает изображение с камер слепых зон на проекционном дисплее при включении поворотника.
Салон и практичность
Интерьер Zeekr 8X действительно удивил эксперта, вполне соответствуя машинам европейских брендов. Все физические элементы управления имеют приятный отклик, а швы ровные. Качество шумоизоляции и отсутствие постороннего звука работы стеклоподъёмников и прочих элементов автомобиля также приятно впечатлили.
Пятилетний Rolls-Royce Cullinan, который стоит в пять раз дороже нового китайского SUV, местами уступает ему по уровню комфорта. В салоне появилось несколько сверчков, а работа стеклоподъёмников заметно громче. Однозначным преимуществом «британца» стали лишь материалы: очень мягкая кожа и металлические дефлекторы обдува. Датчик шума также показал, что шумоизоляция Rolls-Royce немного лучше.
Второй ряд сидений Zeekr 8X на удивление предложил больше пространства, чем Cullinan. По объёму полезного пространства багажника преимущество тоже осталось за «китайцем». Ещё несколько очков в его пользу ушло благодаря массажу задних кресел, складному экрану на потолке и сдвоенному монитору на центральной консоли.
Итог
Мэт Уотсон заключил, что Zeekr 8X всё же не ощущается таким же роскошным, как Rolls-Royce. Но разрыв между автомобилями не соответствует разнице в цене. Впрочем, здесь эксперт CarWow ориентировался на РРЦ Zeekr в Китае, которая составляет 473,8 тысячи юаней (4,95 млн рублей).
Характеристики и технологии Zeekr 8X приятно удивили Мэта. Более того, китайский автомобиль определённо обладает престижным имиджем. Это подтвердили и случайно опрошенные прохожие, предположив, что такая машина не может стоить менее 100 тысяч фунтов стерлингов (9,55 млн рублей).
Мэт Уотсон подытожил, что если за Zeekr 8X в Великобритании просили бы около 70 тысяч фунтов стерлингов (6,7 млн рублей), то он смог бы отнять покупателей у BMW X7 и Range Rover.
***
Напомним, что точные габариты Zeekr 8X составляют 5100 х 1998 х 1780 мм. Колёсная база равна 3069 мм. В салоне у него 5 или 6 мест на выбор. Стандартный Zeekr 8X приводит в движение гибридная система на 898 л.с. Версия Yaoning генерирует 1401 л.с. На выбор доступно две батареи емкостью 55,1 кВт·ч и 70 кВт·ч. Они позволяют проехать от 318 до 410 км на чистом электричестве.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
