Новое исследование, проведенное голландским институтом SWOV, выявило, какие системы помощи водителю (ADAS) действительно уменьшают число аварий, а какие могут даже повышать риски. Ученые проанализировали данные реальных ДТП в Европе и США, чтобы оценить влияние 28 различных технологий на безопасность движения.
Наилучшие результаты показали системы, которые активно вмешиваются в управление автомобилем. Например, система удержания в полосе (LKA) снизила аварийность на 19,1%, а контроль усталости водителя (DMS) — на 14%. Автоматическое экстренное торможение (AEB), особенно в сочетании с предупреждением о столкновении, снижает вероятность ДТП на 10,7%, а в случае столкновений сзади — до 55%. Также положительное влияние на безопасность оказали интеллектуальный ограничитель скорости (ISA) и система считывания дорожных знаков (TSI).
А вот круиз-контроль, напротив, увеличил число аварий. Адаптивный вариант (ACC), регулирующий скорость и дистанцию до других машин, был связан с ростом аварийности на 8%, а стандартный (CC), поддерживающий заданную скорость, — на 12%. Исследователи связывают это с отвлеченностью водителей и чрезмерной зависимостью от автоматики.
В целом, системы, которые активно предотвращают ДТП, оказались наиболее полезными, тогда как ассистенты, снижающие нагрузку на водителя, могут привести к снижению внимания. Этот вывод может повлиять на развитие технологий автономного вождения и заставить производителей пересмотреть принципы работы таких систем.
