В 2025 году Госдума приняла в первом чтении законопроект, который в разы увеличивает штрафы для грузовиков, не платящих за проезд по федеральным трассам через систему «Платон». Теперь водителям за такое нарушение грозит не 5 000 рублей, как раньше, а сразу 20 000 рублей, — об этом порталу naavtotrasse.ru рассказал эксперт.
«Зачем это сделано? Разберемся, какие аргументы у властей, что об этом думают дальнобойщики и какие последствия ждут рынок перевозок», — говорит генеральный директор юридической компании «Группа-А» Георгий Габолаев.
Почему хотят повысить штрафы?
Официальной причиной эксперт называет большое число нарушений. Многие перевозчики не платят за «Платон» осознанно, потому что штраф в 5 000 рублей за проезд без оплаты выглядит как незначительная сумма по сравнению с расходами на саму систему.
Например:
- Тариф за проезд – 3,34 рубля за километр.
- Длинный рейс может стоить несколько тысяч рублей по «Платону».
- Но если просто рискнуть и проехать без оплаты – заплатишь 5 000 рублей штрафа и всё.
💡 Фактически перевозчики считали штраф просто «дешевой альтернативой» официальной оплате. Государство же хочет сделать так, чтобы платить честно было выгоднее, чем нарушать.
Что меняется и насколько это серьезно?
- Штраф за первое нарушение вырастет с 5 000 до 20 000 рублей.
- Штраф за повторное нарушение в 10 000 рублей убирают – теперь и первое, и последующие нарушения будут караться одинаково.
- Закон пока не принят окончательно, но вероятность его одобрения очень высокая.
💡 Идея простая: если 5 000 рублей – не страшно, то 20 000 уже весомая сумма, из-за которой «игра» с уклонением от платы перестанет быть выгодной.
Чем это грозит перевозчикам?
«С точки зрения закона – ничем страшным для тех, кто соблюдает правила», — отмечает специалист. Но есть несколько нюансов:
- Небольшие компании пострадают больше. Для крупного бизнеса этот штраф не так критичен, а вот индивидуальные перевозчики и небольшие фирмы могут ощутить серьёзную нагрузку.
- Растут расходы – растут цены. Если больше перевозчиков начнут платить по правилам, их затраты вырастут. А значит, вырастут и цены на грузоперевозки, а следом и на товары.
- Возможны новые способы обхода. Чем строже штрафы, тем больше появляется схем их обхода. Например, поддельные транзитные номера, смена маршрутов на бесплатные дороги и работа через третьи лица.
Что дальше?
- Законопроект пока прошел только первое чтение – впереди еще обсуждения.
- Если его примут, ожидать изменений можно уже в 2025 году.
- Пока дальнобойщикам лучше начать работать с «Платоном» официально, чтобы не нарваться на крупные штрафы.
«Таким образом, государство ужесточает правила, потому что старые штрафы просто перестали работать. Для перевозчиков это – новые расходы, но для бюджета страны и состояния дорог – логичный шаг. Вопрос только в том, кто в итоге заплатит за эти изменения – сами дальнобойщики или конечные потребители через подорожание товаров», — подытожил Георгий Габолаев.
