Советским автопромом часто создавались машины «по необходимости». Если стране нужны были грузовики – их делали. То же самое можно сказать и про остальные модели. Именно так появился ЕрАЗ-762. Это был первый массовый фургон, сборка которого была налажена в Армянской ССР. Несмотря на многие достоинства машины, она оказалась проблемной. А ее главный минус раскрыл эксперт сайта «ЦеныАвто».
ЕрАЗ-762 был выпущен в 60-х годах. В его основе лежал рижский микроавтобус РАФ-977К. Данная модель стала единственным в СССР развозным фургоном массового производства. Автомобиль обладал компактными габаритами, что позволяло ему маневрировать в узких проездах. Его грузоподъемность составляла 1000 кг, что делало его отличным транспортом для торговли и почтовых служб. Фургон приводился в движение с помощью 75-сильного мотора от «Волги». Он хоть и не делал его быстрым, но позволял уверенно держаться на дороге (фото: ЕрАЗ).
Главным конструктивным недостатком машины оказалась его бескапотная компоновка с ДВС, размещенным над передней осью. Это нарушало баланс веса. Передняя ось испытывала повышенную нагрузку, из-за чего руль становился тяжелым. Особенно это ощущалось во время поездок по плохим дорогам. Кроме того, из-за неравномерного распределения веса быстро стирались покрышки, а передние рессоры выходили из строя раньше положенного срока. Если водитель хотел резко объехать препятствие, то передняя ось могла просто «провалиться». В результате машина отправлялась в неуправляемый занос. Причем страдал автомобиль от этой проблемы даже в пустом состоянии.
