«Ну наконец-то, будущее здесь!» Китайская компания XPeng Motors объявила, что в 2026 году начнет массово выпускать летающие автомобили. Да, вы все правильно поняли — это не просто колеса и руль, а настоящие крылья в придачу! Гендиректор Хэ Сяопэн недавно бросил эту информационную бомбу, и я сейчас разберу ее по винтикам — с датами, деталями и щепоткой юмора, чтобы вы не уснули. Так что пристегнитесь… или, лучше сказать, расправьте крылья — полетели!
2026-й: старт серийного чуда
Итак, факт: XPeng Motors намерена запустить массовое производство летающих автомобилей уже в 2026 году. Это не пустые обещания — подготовка идет полным ходом. Их «крылатое» подразделение AeroHT строит завод в Гуанчжоу, и это не какая-то мастерская на задворках, а мощное предприятие, которое сможет штамповать до 10 тысяч таких машин ежегодно.
Хэ Сяопэн настроен серьезно: он хочет сделать XPeng первым в мире массовым производителем летающих авто. Пока мы тут выбираем, какой внедорожник круче, китайцы уже готовы пересесть с земли на воздух. Как говорится, кто рано встает, тот над пробками летает!
Land Aircraft Carrier: что за монстр?
Звезда шоу — летающий автомобиль с гордым именем Land Aircraft Carrier (LAC). Звучит как название космического корабля, и это почти так. Представьте себе: большой шестиколесный минивэн, а внутри — двухместный дрон, готовый выскочить и взлететь. Доехал до реки, где моста нет, открыл багажник — и привет, небо! Это как если бы «Газель» скрестили с вертолетом, только без шума и бензина.
Технически LAC — это электромобиль плюс eVTOL (аппарат вертикального взлета и посадки). Наземная часть — трехосный электрокар с запасом хода до 1000 км. За это отвечает мощная батарея и 800-вольтовая система, которая заряжается быстрее, чем вы успеете доесть бутерброд. Летающий модуль — компактный дрон с электромоторами, рассчитанный на двоих. Управлять обещают проще простого: 5 минут инструктажа, и вы пилот. А искусственный интеллект проследит, чтобы вы не впечатались в ближайшую высотку.
Цена вопроса? От 1 до 2 миллионов юаней — примерно 140-280 тысяч долларов. Дороговато, конечно, но за возможность махнуть крылом пробкам можно и раскошелиться.
Почему 2026-й? Все по плану
Почему именно этот год? Дело в сроках и поддержке. Завод в Гуанчжоу заложили в октябре 2024-го, и к лету 2025-го он должен заработать. Первые машины обещают отдать клиентам в конце 2025-го или начале 2026-го, а потом — полный газ на массовое производство. Вице-президент AeroHT Ван Тань уже намекнул, что предзаказы откроют до конца 2024-го — так что желающие уже выстраиваются в очередь.
А еще Китай подогревает этот проект. Власти активно продвигают «низковысотную экономику» — полеты на малых высотах для работы, отдыха и спасательных миссий. В Гуанчжоу к 2027-му потратят 1,4 миллиарда долларов на площадки для взлета, системы управления и прочую инфраструктуру. XPeng явно поймал волну — и теперь несется на ней к небу.
Техника без скуки: что внутри?
Давайте заглянем под обшивку, но без заумных лекций. Наземный LAC — это шестиколесный электромобиль с тремя осями. Зачем столько колес? Чтобы тащить и себя, и дрон, и пассажиров с чемоданами. Батарея — зверь на 100+ кВт·ч, а 800 вольт дают зарядку молнией — минут 15, и снова в путь. Тысяча километров по земле — это если не взлетать, а с полетами запас, конечно, уменьшится.
Летающий модуль — это электродрон с винтами и уютной кабиной на двоих. Точные данные пока секрет, но прототип XPeng X2 уже показал: 130 км/ч в воздухе и 35 минут полета. Не «Боинг», но для прыжка через реку или городскую пробку — в самый раз. Управление — почти как в игре: джойстик, экран, плюс ИИ, который сам рисует маршрут и держит вас подальше от проводов.
За что хочется аплодировать?
Идея — огонь, и вот почему:
- Пробки? Какие пробки? В Москве или Питере это был бы спасательный круг. Все ползут внизу, а ты — над ними, как птица.
- Чистый воздух. Никакого бензина — только электричество. Природа скажет спасибо.
- Два в одном. Едешь, где есть дороги, летишь, где их нет. Дачники и путешественники уже в предвкушении.
Если Китай выстрелит, это не просто машина — это новый способ жить. Как в старой поговорке: «Дорога в тысячу ли начинается с одного взлета».
Где собака зарыта?
Но не будем витать в облаках без парашюта. Есть и подводные камни:
- Цена. 280 тысяч долларов — это вам не «Гранта». Даже в Китае это для тех, у кого кошелек потяжелее.
- Где летать? Площадок пока кот наплакал. А где заряжать? Где ставить?
- Безопасность. Летать — не ездить. Один глюк в системе — и ты не просто в кювете, а где-то ниже.
И еще загвоздка: как это узаконить? В Китае, может, и прокатит, а в России с нашими правилами пока тишина. Не говоря уже про Европу с их бюрократией.
Что дальше?
Пока завод строится, предзаказы уже летят — в сентябре 2024-го собрали 3 тысячи заявок. В ноябре 2025-го LAC покажут на авиасалоне в Чжухае — там, скорее всего, раскроют все карты. А к 2026-му первые владельцы начнут парить над китайскими просторами.
Хэ Сяопэн смотрит дальше: после LAC могут пойти новые модели — побольше, подешевле, с дальностью побольше. А там, может, и до роботов доберутся — XPeng ведь и в эту тему заглядывает.
Итог: мечта или реальность?
Китай в 2026 году начнет штамповать летающие машины — и это уже не сказка, а четкий план. XPeng Motors с их Land Aircraft Carrier хотят поднять нас над землей, и я, честно, в восторге. Да, цена кусается, да, вопросы есть, но сама мысль, что через пару лет это станет обыденностью, будоражит.
А вы что скажете? Готовы махнуть рукой на старую тачку и рвануть в небо? Или пока посмеиваетесь в сторонке? Пишите свои мысли — давайте поболтаем! И держите батарейку заряженной — вдруг скоро придется проверять не только шины, но и пропеллеры.
