Наверняка многие из вас обращали внимание на одну интересную особенность лобового или заднего стекла своего автомобиля: по всему периметру стекла можно увидеть вот такие на первый взгляд странные точки с чёрной полосой.
В чём их предназначение и какие функции заложены в этом необычном рисунке — сейчас подробно обо всём расскажу.
Итак, эти черные точки на лобовом стекле автомобиля на самом деле называются «фритты».
Фритты — это своего элементы черной эмали, которые запекаются на краях стекла в процессе производства стекла при высокой температуре. Обычно они начинаются как сплошная черная полоса на краю стекла, а затем превращаются в маленькие точки, которые постепенно уменьшаются в размере по мере отдаления от края стекла.
Хотя многие считают, что эти точки выполняют исключительно эстетическую функцию, на самом деле они имеют множество функциональных задач.
Для начала пару слов о назначении самой чёрной полосы по периметру стекла. Если взять в пример автомобили, которые выпускались 10-15 лет назад, то взглянув на эту полосу изнутри, то есть там, где стекло крепится к кузову, можно было увидеть, что эта черная полоса представляет собой как бы матовое покрытие, и тактильно это очень хорошо чувствовалось. На ощупь эта поверхность шероховатая и сделано это было неслучайно.
Такое напыление позволяло достичь максимальной адгезии при креплении лобового стекла к кузову автомобиля. Если бы не было этого напыления, полиуретановый герметик не мог бы должным образом выполнять свою главную функцию.
Но тут нужно сделать одно важное замечание — в современных автомобилях такого матового напыления уже нет и стекло идеально гладкое, как в прозрачной области, так и в зоне нанесения этой чёрной полосы. Вот вам наглядным тому пример — это оригинальное стекло от автомобиля Skoda Superb последнего поколения.
Я специально срезал герметик до самого края стекла, чтобы вы сами могли в этом убедиться — стекло абсолютно гладкое, и никакого наружного напыления на стекле нет. А эти самые «фритты» с черной полосой находятся внутри между слоями стёкол.
А значит, что версию с улучшением крепления за счет этой самой черной полосы уже можно считать уже неактуальной и получается, что блогеры, которые твердили годами нам про так называемое улучшение адгезии, приписывая этому свойству чуть ли не главное назначение данных черных точек, нас обманывали! Сейчас-то стёкла гладкие, и напыление снаружи нет совсем, а значит — функция повышения адгезии не более чем миф.
Современные герметики обладают отличной адгезий и дополнительной подготовки поверхности как это было раньше, уже не требуется. Тогда зачем же автопроизводители всё ещё продолжают наносить эти полосы с точками по периметру стекла? Сейчас всё расскажу. Во-первых, для начала расставим все точки над и по поводу самой полосы.
Она всё ещё выполняет еще две значимых функции:
- Первая — скрытие возможных следов герметика при вклейке стёкол, именно поэтому эта тёмная полоса выступает примерно на 3 сантиметра от края стекла.
- И вторая функция — это защита герметика от негативного воздействия солнечного света, так как полиуретан под воздействием ультрафиолета быстро стареет и срок службы герметика значительно сокращается.
Ну а теперь давайте уже поговорим о назначении этих самых точек, которые находятся по краю тёмной полосы на лобовом или на заднем стекле автомобиля.
Одной из основных целей применения этих точек на автомобильных стеклах является равномерное распределение температуры по стеклу и снижение риска так называемого «линзирования». Это явление может возникнуть, когда в одном месте на стекле слишком много тепла, что на практике может вызвать оптические иллюзии и искажения, заставляя прямые линии казаться изогнутыми или вогнутыми внутрь.
Такие искажения негативно влияют на безопасность, и именно поэтому фритты так важны, чтобы свести к минимум риск появления подобного рода искажений на лобовом стекле. Эти «постепенно опускающиеся» черные точки помогают значительно уменьшить это явление, рассеивая тепло и равномерно распределяя его. Причём тут вообще черная полоса? А притом, что именно черный цвет на солнце нагревается быстрее всего, а значит распределение тепла по стеклу будет происходить именно от краёв — там, где находится эта черная полоса с точками.
Ещё одна функция — эстетическая. Фритты также используются для эстетических целей. Если бы эти точек не было, контраст между темной полосой и прозрачным стеклом выглядел бы слишком очевидным даже издалека. Создание такого рисунка в виде «точечной матрицы» позволяет постепенно уменьшать размер, делая переход гораздо более тонким и легким для глаз, не напрягая зрение водителя, что тоже может благотворно влиять на безопасность при вождении.
Как видите, даже такие мелочи, на которые многие попросту не обращают внимания, на самом деле могут быть очень важны.
