Джили Монжаро является одним из самых популярных кроссоверов в сегменте крупноразмерных SUV. Он претендует на премиум, ибо имеет не только стильный, строгий дизайн, но и весьма технологичную начинку. Последняя к слову, позаимствована во многом от Вольво, что лишь усиливает премиум-амбиции модели.
Однако как ни крути, но это китайская машина. У многих же премиум-класс ассоциируется именно с «немцами». Поэтому я решил вашему вниманию представить именно такой автомобиль. Да, и его сложно отнести к настоящему «премиуму». Тем не менее, авто близок к нему, как никогда. Подробности изложу ниже.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых набирается немало на канале, но себя такие интернет-пользователи особо обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Итак, я уже ранее отметил, что мы будем иметь дело практически с новой машиной. Ее пробег может варьироваться от нескольких до 10 тысяч километров. И речь идет о Volkswagen Terramont X. Немецкий концерн весьма успешно развивает на китайском рынке свою линейку купеобразных кроссоверов – с литерой Х и данная модель как раз, является ее составляющей.
Длина авто составляет 4 метра 917 миллиметров. А если говорить о колесной базе, то она равна 2 метрам 980 миллиметрам.
Дизайн экстерьера у ФВ Террамонт Х довольно броский. Внимание сразу же, привлекает низкая крыша, которая не только придает профилю стремительности, но и в целом, делает машину брутальной. Кроме того, нельзя не отметить и расширенные колесные арки, лаконичные бамперы и аккуратную решетку радиатора. В черном цвете эта машина выглядит весьма эффектно, чем и выделяется из общей массы.
В салоне же, мы видим не только благородные материалы отделки. Тут еще и архитектура передней панели очень современная: высокий и широкий центральный тоннель, большой планшет мультимедиа и виртуальная «приборка» задают тон и создают благожелательную атмосферу как для водителя, так и его пассажиров. Ну а, селектор КПП выполнен в виде мини-джойстика.
У передних кресел выраженная боковая поддержка и множество регулировок по разным направлениям. А если переместиться на задний ряд, то можно выделить внушительный запас пространства для ног, хотя крыша над головой нависает конечно же, ощутимо.
В оснащении можно встретить активный круиз-контроль с учетом рельефа местности и извилистости дорог, адаптивную оптику освещения, датчики парковки, панорамную крышу, мультируль, обогрев всех сидений, кожаную обивку интерьера, бесключевые попадание в салон и пуск мотора, систему распознавания пешеходов и автоматическое замедление, систему давления в колесах и так далее.
За 4 миллиона рублей будет выбор из двух комплектаций. Базовая предполагает турбированный двигатель 2,0 литра и 186 лошадиных сил мощности. Более мощная альтернатива – «двушка» на 220 «лошадок». В обоих случаях трансмиссией выступает семидиапазонный «робот» DSG с двумя сцеплениями, но полный привод положен только более производительному мотору.
Подводя итог, хочу сказать, что такой ФВ Террамонт Х вполне, способен найти покупателя в России. Авто имеет премиум-задатки и отличную технику. Да и небольшой пробег способен многих соблазнить.
