Тема обзора будет полезна тем, кто время от времени любит повозиться со своим автомобилем в гараже, что-то заменить, снять-поставить, отремонтировать и т.д. И если вы владелец одной из моделей VAG-группы, то тема будет полезна в о особенности, так как все примеры по демонтажу пистонов (клипс) креплений я буду показывать именно на примере моделей Фольксваген, Шкоды и Ауди последних поколений.
Сразу скажу, что большой проблемы снять какой-либо из фиксаторов нет, зачастую процесс демонтажа банален и прост, но главное тут даже не сам процесс, а понимание устройства конструкции того или иного крепежа. А если нет понимания, то сломать хлипкий пистон или обшивку при неправильных действиях — можно запросто.
Сразу хочу оговориться, что разобрать в одной статье весь крепёж даже того-же VAG-а вряд ли получится, но я начну, пожалуй, с наиболее хитрых и распространенных, а дальше уже посмотрим по вашему интересу, если тема будет актуальной — будем разбирать другие крепления в следующий статьях. Итак, первым делом хотел бы показать, как снимается фиксатор упорной штанги капота, который вы можете встретить на своём VW или Шкоде.
Если начать поддевать крепление снизу, то с вероятностью 90 % всё закончится тем, что вы просто на просто его сломаете, «раздраконив» при этом посадочное место. Снимается же он весьма просто, хотя не без особенностей. Видите по центру небольшой штифт? Вот его нужно подцепить для начала шилом или чем-то острым и слегка приподнять вверх:
После это уже основательно можно зацепиться лопаткой с захватом:
И вытащить штифт из обоймы:
Ну а дельше — само крепление извлекается легким движением руки, так как его больше ничего не держит, ведь именно с помощью штифта оно надежно крепилось на панели.
Если посмотреть на конструкцию этого крепления, то становится понятно, что центральный шток при входе внутрь, распирает лепестки, которые и фиксируют крепёж упорной штанги капота.
Еще один пример пистона, который часто многие ломают имеет схожую конструкцию, даже, я бы сказал — проще. При помощи таких клипс крепятся многие детали как по салону, так и по подкапотному пространству, и одно из таких мест — горловина бачка омывающей жидкости.
Чтобы справиться с этим пистоном, нужно поддеть шляпку при помощи монтажной металлической или пластиковой лопатки, либо жэ аккуратно отвёрткой с плоским лезвием:
Окончательно извлекаем этот стопор:
И теперь без проблем можно снимать основную часть крепления, так как она большем ничем не фиксируется:
В сборе же этот пистон выглядит следующим образом:
По аналогии с прошлым креплением, конструктив максимально схожий. Центральный штифт при углублении внутрь, раздвигает в стороны 4 пластиковых лепестка.
Следующий крепёж будет пружинного типа и с ним уже никаких хитростей нет. Думаю, что многие видели такие как по салону, так и по багажному отсеку. Они просто поддеваются лопаткой и вынимаются с небольшим усилием.
Как уже было сказано, эти клипсы пружинного типа и они однокомпонентные, то есть — никаких составных частей у них нет, как в прошлых примерах.
А вот последний пример тоже с секретом: если не присматриваться к этому креплению тщательно, то сложно заметить, в чем заключается его хитрость и как с ним разобраться. Речь идёт о креплении тросика задней полки на автомобиле Шкода Октавия А7.
Только при хорошем освещении видно, что сверху также находится своего рода шляпка, и вот её-то и нужно сначала освободить, а точнее — немного потянуть на себя.
Примерно на 1 см. извлекаем, после чего уже рукой можно вытаскивать этот элемент в сборе.
Принцип действия аналогичен двум первым примерам нашей статьи.
