Audi выбрали, конечно, интересный момент, чтобы напомнить о себе.
Пока компания пытается справиться с внезапной остановкой поставок в США и разбирается с 25-процентными пошлинами, она параллельно тизерит новую A6. Причем не электрическую, а самую настоящую бензиновую. В то время как все вокруг массово переходят на розетки, Audi выкатывает ICE-седан.
Официальный дебют — 15 апреля. Но кое-что понятно уже сейчас. Недавно немцы показали универсал A6 Avant, и поскольку Audi не из тех, кто любит каждый раз заново изобретать велосипед, можно с уверенностью сказать: седан получит ту же внешность, но с классической задней частью.
Светодиодная полоса, наконец-то настоящие (!) выхлопные трубы — никаких “затычек” и бутафории. Да, такое бывает и в 2025.
Экран на экране и еще экран
Внутри — фирменный минимализм с уклоном в технодизайн. Большой экран вместо приборки, второй — по центру, третий — перед пассажиром. Audi очень старается показать, что они еще могут делать интерьеры, за которые их раньше уважали.
Последние годы бренд немного расслабился в этой теме, но теперь — новый курс. Салон у седана будет практически идентичен Avant, за исключением багажника — у универсала он, конечно, побольше.
Залезем под капот
Варианты двигателей — те же, что у универсала. Базовый мотор — 2 л TFSI на 201 л.с. А для тех, кто хочет побольше тяги, есть 3 л TFSI на 367 л.с. В Европе — еще и дизельный 2 л TDI. Все моторы знакомые, проверенные, без сюрпризов. Главное — тут нет никаких «S», RS» и прочих букв на корме, хотя мотор у 3 л такой же, как у Audi S5.
А где S6 и RS6?
Вот тут пока пауза. Официально Audi ничего не подтвердила. Ходят слухи, что RS6, если и будет, то только в кузове Avant. Якобы V8 еще появится, но в седан его не пустят. Ну, посмотрим. Может, и передумают, если тарифы дадут передышку и народ снова потянется за чем-то более задорным.
А что с США?
Пока непонятно. Из-за политических игр и пошлин Audi приостановила поставки машин в Штаты. Если ситуация не изменится, новая A6 может и вовсе не добраться до американских дилеров — по крайней мере, на старте. В Европе и других странах продажи начнутся уже в третьем квартале.
Вывод такой
Audi A6 все еще держится за бензин и классический кузов. Она не делает из себя космический корабль, не гнется под тренды, а просто выходит в мир — в тот самый момент, когда этот мир может захлопнуть перед ней дверь. Но если она все же доберется до шоурумов, у нее есть все шансы снова стать тем седаном, который выбирают не только за эмблему.
Вопрос только один — получится ли? Или новые правила игры радикально все изменят?
