Споры о том, как нужно пользоваться автоматической трансмиссией, не заканчиваются до сих пор, несмотря на то что производители неоднократно давали на этот счет исчерпывающие ответы. Главный момент, интересующий автомобилистов, это правильное переключение КПП в момент передвижения в пробке или при простое на светофоре. Нужно ли переключаться на Parking при остановке или нет? Об этом рассказал автослесарь в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Как уже неоднократно говорилось, ресурс автоматической трансмиссии ограничен. Не последнюю роль здесь играет число переходов между режимами движения. По этой причине производители настоятельно рекомендуют лишний раз не двигать селектор туда-сюда. В парковочное положение трансмиссия переводится при действительно длительных простоях, когда коробку необходимо разгрузить и не удерживать машину в неподвижном состоянии педалью тормоза, так как это еще и вредит другим механизмам.
Эксперты в данном случае советуют воздержаться от переключения, когда простои не такие долгие и составляют 30 — 60 секунд. Современные автоматические трансмиссии при таких остановках самостоятельно уходят в так называемый режим снятия нагрузки. Водитель же в свою очередь может просто активировать стояночный тормоз, если на машине нет функции автоматически включать «ручник» при остановке. В свою очередь переключать КПП в парковочный режим здесь нет какой-либо необходимости.
Другое дело, когда стоять на светофоре или перед железнодорожным переездом приходится долго. К примеру, несколько минут. В этом случае уже, напротив, будет полезно поставить КПП в парковочный режим и активировать стояночный тормоз. Хотелось бы напомнить, что при нажатом тормозе с коробки снимается нагрузка, но не полностью. Малейшее ослабление воздействия на педаль приведет ТС в движение. Поэтому, чтобы не отвлекаться лишний раз, КПП лучше снять с режима Drive.
Стоит отметить, что все это касается не только классических «автоматов». Такой же подход применим и в случае с вариаторами, а также новомодными роботизированными трансмиссиями. Важно лишь помнить, что перед тем, как после простоя начать движение, необходимо будет снять ТС со стояночного тормоза, чтобы освободить задние колеса. В противном случае можно будет повредить колодки или диски, что повлечет за собой замену этих элементов на меньшем пробеге.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание, — это переключение между режимами D и R. Делать это можно только при полной остановке автомобиля. Примечательно, что на современных ТС переключиться между режимами не получится до этого момента. Электроника попросту не позволит сделать такой переход. Также следует делать акцент на положении N между переключениями с задержкой в одну секунду. Как говорят сами производители, это поможет продлить срок службы КПП.
