Цены на автомобили китайского производства в РФ продолжают расти, несмотря на общий спад продаж в автомобильной отрасли. Как пояснил в интервью порталу ura.ru президент Национального автомобильного союза Ян Хайцер, при импорте машин из КНР стоимость почти удваивается. Причиной являются не только транспортные расходы и утильсбор, но и высокая таможенная пошлина, а также дилерские наценки.
По словам эксперта, китайские автомобили изначально дешевле, поскольку производственные мощности находятся рядом с поставщиками комплектующих, а сами дилеры работают по иной модели. Там прибыль получают не столько с продажи машин, сколько с их дальнейшего технического обслуживания. В России же действуют другие реалии: импортная машина облагается дополнительными 48% от стоимости — в эту сумму входит все: и растаможка, и логистика, и сбор за утилизацию.
Как итог, автомобиль, стоящий в Китае чуть больше миллиона рублей, при попадании на российский рынок оценивается уже в 2,1 миллиона. Такая модель ценообразования становится особенно уязвимой в условиях падения спроса. По данным «Автостата», в первом квартале 2025 года объемы реализации новых машин всех категорий снизились на 27%.
