Летний сезон — это не только отпуск и долгожданные поездки за город, но и серьезные испытания для автомобиля. Подвеска, рулевое управление и тормоза ежедневно сталкиваются с нагретым асфальтом, пылью, песком и резкими температурными перепадами. А если после зимы машина не проходила диагностику, то риск поломок машины прямо в дороге резко возростает. Поэтому правильная подготовка ходовой части к лету — это не прихоть, а необходимая профилактика и забота о безопасности авто.
Для начала стоит осмотреть подвеску. После зимы она чаще всего оказывается в «уставшем» состоянии — реагенты, влага и удары от ям дают о себе знать. Особенно уязвимы амортизаторы. Если машина стала «козлить» на кочках, уходит в сторону при торможении или при раскачке кузов долго возвращается в норму — это повод начать беспокоиться. Даже без явных признаков лучше не затягивать с проверкой: летом на трассе на высокой скорости неисправные стойки будут снижать управляемость и удлинят тормозной путь.
Также проверьте опоры амортизаторов и пружины. Трещины на резиновых элементах, коррозия, стук при проезде неровностей — все это сигналы к ремонту. Жаркая погода только усугубляет ситуацию: пластик и резина теряют эластичность, нагрузка возрастает, особенно в дальних поездках.
Следующий этап — шаровые опоры, сайлентблоки и рулевые наконечники. Эти элементы подвески и рулевого управления не всегда «звонко» сообщают о проблемах. Но даже небольшой люфт может привести к неустойчивости на трассе, особенно при маневрах. Лучше заранее пройти диагностику на подъемнике и, при необходимости, заменить изношенные детали. Цена вопроса сравнительно низкая, при этом безопасность, которую вы получаете — бесценна.
Важно проверить и тормозную систему. Летом на нее ложится особенная нагрузка. Высокие температуры, частое торможение в пробках или при спусках по серпантину, а также полная загрузка автомобиля усиливают риск перегрева. Колодки должны быть не менее 4–5 мм толщиной, а тормозные диски — без трещин, канавок и синеватого оттенка. Даже при малейшем биении руля при торможении стоит задуматься о проверке: это может быть деформация дисков.
Не забывайте про тормозную жидкость. Со временем она впитывает влагу, из-за чего теряет свои свойства. При сильном нагреве такая жидкость может закипеть, и тормоза откажут. Проверить уровень и ее состояние можно на СТО. При пробеге более 2 лет (или 30–40 тысяч км) — жидкость лучше заменить.
Шины — еще один важный элемент. Переобувка на летнюю резину — дело привычное, но многие не уделяют внимания состоянию самих шин. Проверьте глубину протектора (она должна быть не менее 1,6 мм), отсутствие трещин, грыж и неравномерного износа. Особое внимание следует обратить на давление. Летом воздух в шинах расширяется, и его скачки случаются чаще. Недокачанная шина перегревается и быстрее изнашивается, а перекачанная — теряет сцепление. Давление желательно проверять перед каждой длительной поездкой, особенно если машина будет загруженной.
Развал-схождение — процедура, которую многие откладывают «на потом», особенно если руль стоит ровно. Однако после зимы, особенно если вы ловили ямы, геометрия подвески может быть нарушена. Это приводит к неравномерному износу шин и ухудшению управляемости. Лучше проверить углы установки колес весной — это поможет сэкономить на шинах и повысит устойчивость авто.
Не лишним будет и осмотр ступичных подшипников, пыльников ШРУСов и тормозных магистралей. Летом при высоких температурах любые повреждения быстрее перерастают в серьезные проблемы. Например, потекший пыльник быстро пропускает грязь и влагу, из-за чего шарнир изнашивается в разы быстрее. А потери тормозной жидкости через поврежденный шланг долго могут оставаться незамеченными.
Если вы собираетесь ехать на юг, в горы или просто планируете дальнюю поездку — уделите технической части автомобиля максимум внимания. Подвеска и тормоза — это не то, на чем стоит экономить. Проверенная ходовая часть — залог уверенного вождения и предсказуемого поведения автомобиля в сложных условиях.
И даже если вы не планируете выезжать далеко, не стоит недооценивать городскую жару. В условиях плотного трафика перегрев тормозов и повышенный износ подвески случаются ничуть не реже, чем на трассе. Немного времени, потраченного на диагностику и мелкий ремонт весной, могут избавить вас от дорогостоящих работ летом.
