Многие автовладельцы уверены, что для сохранения ресурса автомобиля нужно ездить на низких оборотах двигателя. Однако это мнение не является абсолютной истиной и, более того, часто ошибочно. Так считает специалист по ремонту двигателей, который в беседе с журналистами объяснил риски такого подхода.
Безусловно, постоянная езда на высоких оборотах с непрогретым мотором ускоряет износ системы. Но и движение на слишком низких оборотах тоже может быть вредным. При этом снижается давление масла в системе, что приводит к недостаточной смазке всех деталей двигателя. В результате возникает масляное голодание, которое ускоряет износ компонентов.
Часто приходится ехать на низких оборотах в пробках, при этом минимальная скорость сменяется необходимостью резкого разгона, например, чтобы успеть проехать перекресток. Такой рваный режим увеличивает нагрузку на силовой агрегат. Во время разгона цилиндры наполняются обогащенной топливной смесью, которая при снижении оборотов не успевает полностью сгореть и образует отложения. В первую очередь страдают поршни и вкладыши коленвала, а форсунки засоряются и перестают равномерно распылять топливо, просто пропуская его.
Для очистки камер сгорания, поршней и цилиндров рекомендуется регулярно проезжать небольшие расстояния на высоких оборотах двигателя. Оптимальный диапазон для повседневной езды — 2500-3000 оборотов в минуту, при котором отсутствует масляное голодание и излишняя нагрузка на двигатель.
