Отучившись в автошколе и начитавшись сомнительных рекомендаций в Сети, начинающие водители часто применяют полученные знания на практике. Но они забывают, что обстановка на дорогах всегда различается. Иной раз ездить исключительно по правилам невозможно, а порой даже опасно. Так, автоинструктор в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал про сомнительные рекомендации от бывалых водителей, которые не нужно перенимать.
Например, опытные водители всегда входят в поворот на скорости, не используя при этом тормоз. Примечательно, что это правильный подход для преодоления затяжных поворотов на скоростных дорогах. Важно отметить, что здесь при использовании тормоза возрастает риск спровоцировать неконтролируемый занос. В свою очередь, если разогнаться слишком сильно, автомобиль просто вылетит с трассы, а водитель не впишется в габариты проезжей части или своей полосы.
Таким образом, в поворот действительно иногда нужно входить на скорости, но следить за ее соответствием установленному режиму. Еще один момент, который часто перенимают новички, — это езда только с закрытыми стеклами. Нужно отметить, что в сильную жару от этого можно испытать не только дискомфорт, но и простудиться при постоянной работе кондиционера. На современных автомобилях нет никакой проблемы перемещаться с открытыми окнами, даже на высокой скорости.
Этот нюанс актуален для старых моделей ТС с угловатыми формами. К примеру, подобное можно отнести к Волгам или Жигулям. Суть в том, что эти автомобили имеют угловатые формы и под действием бокового сильного потока воздуха могут сильно раскачиваться, особенно с открытыми окнами. На современных автомобилях аэродинамика устроена совершенно иным образом. Боковой поток ветра, даже при открытых окнах, не позволит машине опрокинуться или сильно раскачаться.
Еще один сомнительный момент, который часто перенимают начинающие водители, — это движение по трассе за большегрузом или автобусом. Хотелось бы отметить, что езда в воздушном кармане за грузовиком позволяет снизить расход топлива, а также не ослепнуть на время от фар встречной машины, если используется дальний свет. Все это, конечно, помогает в дороге. Но, двигаясь всегда за таким транспортным средством, автолюбитель перестает воспринимать дорогу.
За крупногабаритной машиной не видно дорожную обстановку. Можно легко проскочить нужный поворот или угодить в ДТП, если водитель большегруза среагирует и резко уйдет в сторону. По этой причине, если водитель и выбирает следование за крупногабаритным ТС, скрываясь от фар встречных автомобилей или в надежде сэкономить горючее, держаться все равно нужно на приличном расстоянии. А еще лучше расположить свою машину не за самим большегрузом, а за другой легковушкой, которая и следует за грузовым ТС или автобусом.
