В последнее время вариаторы на автомобилях встречаются часто. Это неплохие КПП, которые имеют как свои преимущества, так и недостатки, о чем забывают или изначально не знают владельцы. При этом поломка машины с вариатором сулит автомобилисту ряд лишних проблем, учитывая, что даже отбуксировать такое ТС в сервис непросто и необходимо учитывать определенные моменты, о чем рассказал менеджер автосервиса в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Итак, почему нельзя просто взять и оттащить авто с вариатором на буксире, как ТС с обычной механической КПП? Что может случиться? Нужно понимать, что любые автоматические трансмиссии не очень хорошо реагируют на буксировку, так как в этот момент коробка получает нагрузку, а должной смазки механизмов не происходит. По этой причине автолюбителю придется ограничиться некоторыми действиями. Например, ТС с вариатором при буксировке нельзя разгонять свыше 50 км/ч.
Перед началом буксировки селектор трансмиссии обязательно переводится в режим N. В противном случае машину без повреждения коробки сдвинуть с места не получится. Нужно помнить, что даже при буксировке авто с выключенным двигателем трансмиссия будет греться. Чтобы ее не перегреть, необходимо ограничиваться преодолением расстояния в 50 километров. Если этого недостаточно, чтобы добраться до сервиса, то в обязательном порядке делается перерыв.
При буксировке автомобиля с вариатором на большое расстояние следует делать перерыв в 40 — 60 минут в зависимости от времени года спустя каждые 50 километров. Важно помнить, что в этот момент на КПП ложится нагрузка, а ее охлаждение не осуществляется. Отдельно хотелось бы напомнить, что вариатор не особо приспособлен для буксировки, когда приходится тащить другую машину или тяжелый снаряженный прицеп. В этом случае, если иного выхода нет, паузы делаются как можно чаще.
Нельзя также не вспомнить, что любой современный вариатор предусматривает определенные нагрузки, которые прописаны в техническом описании к машине. Никто не может запретить владельцу модели с вариатором возить за собой прицеп или буксировать другое ТС. Однако здесь нужно ориентироваться на вес, и в особенности на снаряженную массу автопоезда. К примеру, если масса другой машины равнозначна или превышает вес вашего автомобиля, то от инициативы с буксировкой лучше отказаться.
Если же на каком-то кроссовере с вариатором нужно оттащить в сервис малолитражку, то это уже вполне осуществимая задача без явных последствий. Разумеется, также нельзя не напомнить о необходимости вовремя обслуживать вариатор. Хоть многие производители и уверяют, что в этом нет необходимости, масло в этой коробке необходимо менять хотя бы раз в 60 — 70 тысяч километров пробега. При этом желательно делать полную замену смазки, опираясь на условия, в которых эксплуатируется машина.
