Видимо, текущих пошлин и утильсбора не хватает, чтобы отечественная продукция оставалась конкурентоспособной.
Председатель комитета Госдумы по защите конкуренции Валерий Гартунг заявил, что китайские автомобильные компании продолжают укрепляться на российском рынке, поэтому нужно срочно оказывать меры поддержки отечественному автопрому, чтобы тот оставался конкурентоспособным.
По словам депутата, сейчас Россия сильно отстает в техническом плане от Китая. Но разрыв нужно сокращать. Для этого необходимо поддерживать отечественных производителей, которые создают на территории страны производства полного цикла, а чтобы их продукция была конкурентоспособной с точки зрения финансов, душить китайский автобизнес высокими пошлинами.
«Нам не нужны зарубежные партнеры, мы сами все можем сделать. Мотивировать их локализовать производство не нужно, надо своих мотивировать. Нужно защищать свои рынки, весь мир так делает», — подчеркнул он.
Также нужно улучшать инвестиционный и экономический климат в России. Развивать собственный бизнес сложно, когда установлена настолько высокая ключевая ставка — кредиты разорительно дороги, а инвесторы не стремятся вкладываться в реальную экономику, потому что вклады значительно выгоднее.
Но только ключевая ставка снизится, бизнес тут же наберет обороты, российские компании покажут всем, как нужно делать, а автомобили «АвтоВАЗа» снова займут большую часть рынка. Также обычно и бывает?
Что касается высоких пошлин, то эксперты уже подсчитали: они итак очень высоки. Автомобиль, который в Китае стоит 900 тысяч рублей, доезжая до России начинает внезапно стоит больше двух миллионов рублей. Фактически, половина стоимости автомобиля — сборы в пользу государства. А значит и «АвтоВАЗа», которое государство субсидирует.
Стоит отметить, что высокие пошлины и другие заградительные меры в сторону китайского автопрома — общемировой тренд. Китайские производители как-то слишком резко ворвались на рынок и буквально за несколько месяцев старые европейские бренды едва не оказались на грани банкротства. Поэтому меры защиты принимают не только в России. Вот только их эффективность в текущих условиях под большим вопросом. Рынок уже рухнул на четверть, а эксперты бьют тревогу: отрасль находится в глубоком кризисе. Если не спасти ее сейчас, то завтра уже будет поздно.
Но возможно ли спасение руками «АвтоВАЗа»? Сказать сложно: китайские и европейские производители предлагают больше опций, поэтому многие могут просто не захотеть брать отечественную продукцию. Особенно если всю жизнь до этого катались на иномарках. А так как иностранная продукция стоит дорого, покупка будет отложена на неопределенный срок, что губительно для бизнеса.
