Буквенный логотип бренда Evolute на крышке багажника электрического седана i-Pro
В Липецкой области на мощностях предприятия «Моторинвест» начнут выпускать новый бюджетный автомобиль Evolute, который заменит ушедший с конвейера седан i-Pro. Как удалось выяснить изданию «Auto Mail», по цене новинка получится примерно такой же, как и устаревший трехобъемник.
А что случилось с i-Pro?
Evolute i-Pro ушел из модельной гаммы бренда еще в октябре 2025 года. Выпускаться же он начал в сентябре 2022-го, и с этого момента было продано 3178 таких электрокаров.
Уход с рынка многие связывают с моральным устареванием модели. Оно и неудивительно, ведь машина представляет собой ребрендинговый Dongfeng Aeolus E70 образца 2019 года. При этом бензиновая четырехдверка выпускается с 2011-го и построена на основе Nissan Sylphy второго поколения (появился в 2005 году). Эта машина, только базирующаяся на удешевленной платформе B0, выпускалась и в РФ под названием Nissan Almera. Причем не где-нибудь, а в Тольятти, на АвтоВАЗе. Вот такая получилась интересная историческая загогулина.
Естественно главным преимуществом Evolute i-Pro стала цена. Без госсубсидии она составляла 2,5 млн рублей, а с ней – только 1,5 млн. Габариты Evolute i-Pro: 4680 мм в длину, 1720 мм в ширину и 1530 мм в высоту. Колесная база – 2700 мм. Оснащается седан одним электромотором мощностью 150 л.с. и 210 Нм крутящего момента. А благодаря батарее на 53 кВт⋅ч автомобиль способен проезжать до 433 км на одной зарядке.
Какой бюджетный автомобиль может стать новым Evolute
Естественно раскрывать будущую новинку в «Моторинвесте» пока не стали. Но уже сейчас можно предположить, что на замену старому Evolute i-Pro придет обновленная версия Dongfeng Aeolus E70 Pro, выпущенная в 2022-м году. Кстати, если ориентироваться на ситуацию с предыдущим и новым поколениями кроссовера i-Joy, то вполне вероятно, что седан может получить «старое» имя i-Pro.
Dongfeng Aeolus E70 Pro отличается в первую очередь обновленной передней частью. Здесь иная оптика и бамперная группа. Сзади же изменений сильно меньше, и они заключаются только в оригинальном бампере.
А вот внутреннее убранство осталось практически тем же. Разве что появился новый двухспицевый мультируль и более минималистичный центральный тоннель без характерного рычага переключения режимов движения.
Уже в базовой комплектации Dongfeng Aeolus E70 Pro может похвастать ABS, ESC, TCR, системой контроля давления в шинах, ISOFIX, системой помощи при старте в гору, навигацией, бесключевым доступом, климат-контролем, электрорегулировкой и обогревом зеркал заднего вида и многим другим.
Силовая установка по-прежнему состоит из одного из электромотора, чья мощность варьируется от 150 до 163 л.с. (крутящий момент – 210 и 230 Нм соответственно). Разгон до первых 100 км/ч занимает 9,5 сек. Максимальная скорость в любом случае ограничена на отметке в 150 км/ч.
Емкость батареи составляет 48,4 и 52,9 кВт⋅ч. Запас хода на одной зарядке составляет 401 и 433 км соответственно.
Что дальше?
Очевидно, что второе поколение Evolute i-Pro (если оно будет) станет основным конкурентом нынешнего бестселлера в сегменте бюджетных электрических седанов – «Амберавто А5». Этот выпускающийся на калининградском «Автоторе» электромобиль появился в 2023 году и до недавнего времени не хватал звезд с неба. Однако в последнее время его продажи резко выросли. Только в октябре реализовано 528 таких машин (на 80% больше, чем годом ранее). Всего же с начала года на учет встало 1115 таких электрокаров.
По своим характеристикам «АмберАвто А5» практически не отличается от Dongfeng Aeolus E70 Pro. Мощность его электромотора составляет 160 л.с. Запас хода достигает 520 км благодаря батарее на 60,2 кВт⋅ч. Цена – 3 150 000 и 3 350 000 рублей без учета государственной скидки в 925 тысяч рублей.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
