Кроссовер Tenet T7 стал важнейшей фигурой на российском авторынке / фото ДЦ «Измайлово»
Покупательская активность жителей России в конце весны оказалась чуть слабее апрельского показателя, однако назвать без малого 110-тысячный объем продаж новых автомобилей слабым у экспертов язык не поворачивается. Агентство «Автостат» провело свою традиционную «Оперативку», где подвело итоги мая 2026-го.
По словам заместителя начальника отдела аналитики Дмитрия Ярыгина, действительно, 6,5-процентный «минус» по сравнению с апрелем – это ничто на фоне 20,5-процентного роста к АППГ. Эксперт напомнил, что в мае прошлого года на отечественном рынке было реализовано 91,2 тыс. новых машин, а в минувшем месяце – 109,9 тыс. ед. Разница заметная.
Чистый прирост по моделям
Нетрудно догадаться, что наибольшее количество брендов, «поселившихся» в топ-15, — китайского происхождения. Это уже данность, которую рынок принял. Самым успешным из «китайцев» в мае стал Haval, и это, пардон, опять не откровение. На счету компании 15,8 тыс. реализованных машин (+49% к АППГ), благодаря чему ее рыночная доля подросла, по сравнению с предыдущим месяцем на 0,4% (14,4%).
Сергей Удалов, исполнительный директор «Автостата», так прокомментировал успех бренда:
– В отличие от других «китайцев», Haval ничего и никого не замещает. Налицо чистый прирост по моделям.
Эксперт особо отметил растущую востребованность у россиян кроссоверов M6 и F7/F7x. При этом признанный бестселлер нашего рынка, Haval Jolion, вновь проиграл своему главному на сегодняшний день конкуренту – Tenet T7. На счету «Хавейла» 6,7 тыс. реализованных экземпляров, результат «Тенета» — 7,8 тыс.
Tenet T4L может привлечь хорошей ценой
Вклад самого продаваемого автомобиля Tenet в общую копилку новоиспеченного российского бренда велик. Согласно данным агентства, в мае 2026-го жители страны приобрели 11,5 тыс. новых «Тенетов», увеличив, тем самым, рыночную долю компании с апрельских 10,2% до 10,5%. Бренд сумел сохранить за собой общекомандное 3 место в рейтинге, уступив лишь Haval и Lada.
Дмитрий Ярыгин подтвердил информацию «Китайских автомобилей» о скором выводе из модельного ряда Tenet компактного кроссовера T4. Она заявил, что на смену приходит чуть увеличенная в размерах модель T4L и отметил, что производитель сумел установить на нее хорошую цену. Следовательно, в будущем можно ожидать неплохих объемов продаж «Эльки».
В объемах импорта Geely вне конкуренции
Третья позиция среди китайских марок и четвертая с учетом «Лады» — у Geely. В этом плане мы видим повторение апрельского результата. Только, в отличие от компаний, оказавшихся в плане продаж чуть удачливее, Geely смогла остаться «при своих». То есть продать в мае столько же, сколько в апреле (6,8 тыс. ед.; +0,7%). Актуальная рыночная доля марки составляет 6,2%, что на 0,4% выше, чем месяц назад.
По информации Дмитрия Ярыгина, Geely продолжает лидировать по такому показателю, как «динамика импорта автомобилей». Некогда здесь солировал Changan с его моделью Uni-S, но вот уже который месяц подряд нет равных Geely Monjaro.
Кто обидел Belgee?
Немного сдал свои позиции прокси-бренд Geely – белорусский Belgee, переместившийся с почетного 5 места на 6-е. Если месяц назад его российским дилерам удалось найти покупателей на 5,7 тыс. машин (рыночная доля – 4,9%), то в мае желающих пересесть на автомобили, собираемые под Минском, оказалось на полтысячи меньше (5,2 тыс. ед., доля – 4,7%). Дмитрий Ярыгин не стал озвучивать причины маленького спада. При этом особо отметил кроссовер Belgee X50+, который недавно заменил собой обычный X50, и продажи которого, по его мнению, будут лишь расти.
«Обидчиком» Belgee выступил Changan, обладающий одним из самых обширных модельных рядов среди китайских компаний в России. Все мы помним прошлый год, когда именно «Чангану» прочили «светлое будущее», полагая, что бренд сможет дать бой «большой китайской тройке». В количественном выражении Changan реализовал в мае на несколько десятков машин больше, чем Belgee, но этого хватило для «обгона» и увеличении рыночной доли с апрельских 3,9% до актуальных 4,7%.
У компаний с российским производством преимущество
Как видим, в числе лидеров майского рейтинга преимущественно компании, располагающие сборочными предприятиями в России и Беларуси. В этом нет ничего удивительного – по данным «Автостата», доля произведенных локализованно машин составила в мае 65% (в апреле – 66%).
По словам Дмитрия Ярыгина, теперь это касается и родственных брендов Jaecoo / Jeland, внутри которых идет то же самое перераспределение, какое мы видим по другим проектам, связанным с Группой Chery. В минувшем месяце Jaecoo добавила весомые 83% к маю 2025-го, уточнил эксперт, реализовав через сеть своих дилеров 2,9 тыс. автомобилей.
Однако безоговорочным успехом данный результат Сергей Удалов назвать не может:
– Надо помнить про низкую базу, которая была год назад.
Оно и верно, ведь в апреле Jaecoo продала на 10% больше, чем в мае (3,4 тыс. ед.). Поэтому нынче компания уступила 6-ю строчку японской «Тойоте», поставки которой в Россию осуществляются альтернативными каналами.
Премиум: Tank вместо Exeed
На процентный пункт (до 9% рынка) в мае «сдулся» премиальный сегмент. В актуальном топ-15 видим двух его представителей – Voyah (1,6 тыс. ед.; 12 место) и Tank (1,3 тыс. ед.; 15 место). В апреле картина была несколько иная – Voyah не трогаем (тут все без изменений), а вот на 14 и 15 позициях размещались BMW и Exeed.
Последний, как понимаем, нынче остался за бортом рейтинга. Не исключено, что слабый показатель связан с резким падением продаж модели LX, о перспективах которой в России мы сообщали буквально на днях.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
