Всего 10-15 лет назад мы смеялись над тем, как китайские автопроизводители пытаются копировать дизайн у популярных брендов. Под руку местных дизайнеров попали Mercedes G-Класс, Toyota Land Cruiser Prado, Porsche Cayenne и многие другие модели. Поразительно, но сейчас ситуация развивается обратным образом. Третье поколение кроссовера Q7, недавно представленного немецкой маркой Audi, показывает тенденции современности.
Начнём с хорошего
Группа Volkswagen, в которую входит марка Audi, не скрывает серьёзных проблем. В первую очередь они вызваны падением спроса в Китае, где немецкий концерн долго удерживал порядка 20% рынка. Массовый переход Поднебесной на гибриды и электромобили показал, что стратегия «Фольксвагена» оказалась неудачной. В результате заметную долю его продаж забрали китайские марки, которые постепенно развиваются и на европейском рынке.
По всей видимости, немцы решили распределить риски и не отказываться от классических топливных технологий в ряде моделей. Новое поколение Q7 на европейском рынке оснащается 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с системой «мягкого» гибрида в двух версиях: на 245 и 299 лошадиных сил. Скоро должны появиться комплектации с бензиновым V6 и подзаряжаемым гибридом (PHEV).
При этом для рынка Северной Америки Audi предлагает другие моторы. В стартовой версии новый Q7 оснащается 2,9-литровым V6 с двумя турбинами, выдающим 429 лошадиных сил. «Заряженная» модификация SQ7 получила 4,0-литровый V8 битурбо на 591 лошадиную силу. Такой кроссовер разгоняется с места до 100 км/ч за 3,7 секунды.
Однако на этом хорошие новости для любителей немецких автомобилей заканчиваются. С точки зрения дизайна и внутреннего убранства к третьему поколению Q7 очень много вопросов.
Перед от корейцев, «корма» от китайцев?
Взглянув на дизайн кузова новой Q7, сразу можно увидеть знакомые черты. Передняя часть автомобиля очень похожа на рестайлинг четвёртого поколения Hyundai Santa Fe:
Аналогии хорошо заметны не только в форме оптики и решётки радиатора, но и линиях капота.
При этом задняя часть контрастирует с передней и выбивается из общей концепции.
Здесь не составит труда найти множество общих черт с китайским кроссовером Hongqi («Хончи») HS7:
Если под капотом у новой Q7 мы видим консервативные решения, то в интерьере всё оказалось иначе. Идя на поводу у современных тенденций, Audi практически полностью отказалась от механических кнопок, вместо которых установлены три огромных экрана. Даже для управления климатической системой придётся пользоваться сенсорным дисплеем.
Селектор управления коробкой передач перенесли на правый подрулевой рычажок, и с точки зрения эргономики это тоже не самое удачное решение. В таком случае все функции переносятся на левый рычажок и перегружают его.
Конечно, у новой Q7 есть ряд передовых систем. Например, в качестве опции будут предлагаться автоматические двери, «обучаемый» автопарковщик и панорамная крыша с подсветкой. Однако все эти технологии уже можно встретить у моделей других производителей, в том числе из Китая.
Базовая комплектация третьего поколения Audi Q7 в Европе будет стоить 87 900 евро (7 293 063 рубля по текущему курсу). На американском рынке цена пока что остаётся в тайне, но приблизительно она составит от 70 000 долларов (5 033 700 рублей).
