Geely Monjaro Plus прошёл зимние испытания в самой холодной точке Китая / скриншот с видео
Новый крупный кроссовер Geely Monjaro Plus прошёл экстремальные зимние испытания при температуре -50 градусов Цельсия. Изучаем, как 5-метровый SUV с подруливающей задней осью, пневмоподвеской и двумя вариантами силовой установки справился с испытанием.
Компания Geely Automobile поделилась роликом с зимними испытаниями нового флагманского кроссовера Monjaro Plus после того, как эта модель была рассекречена в каталоге китайского минпрома. Из видео следует, что автомобиль прошёл испытания вблизи города Мохэ в провинции Хэйлунцзян. Это самая холодная точка Китая.
Как Geely Monjaro Plus справился с испытаниями
Представители марки поделились, что в рамках испытания было успешно проведено тестирование системы Geely Vehicle Motion Control (GVMC). Она отвечает за распределение мощности по колёсам на основе ИИ-алгоритма, распознающего характеристики дорожного покрытия в реальном времени.
https://xn—-7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/wp-content/uploads/2026/08/bravedown.com-1786983017-.mp4
Кроме того, в Geely рассказали, что новый Monjaro Plus оснастили подруливающей задней осью. В результате задние колёса крупной модели можно повернуть на 10 градусов. Данная функция позволяет улучшить управляемость автомобиля на высоких скоростях, а также значительно снизить радиус разворота. Отметим, что долгое время поворачиваемая задняя ось считалась атрибутом машин премиального класса.
На видео заметно, как Geely Monjaro Plus намеренно сошёл с накатанной дороги, «вылетев» в сугробы. После этого автомобиль смог вырулить обратно из глубокого снега. Похоже, что данный «трюк» является индикатором успешной работы упомянутой ранее системы GVMC в связке с поворачиваемой задней осью.
https://xn—-7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/wp-content/uploads/2026/08/bravedown.com-1786983048-.mp4
Передняя подвеска Geely Monjaro Plus имеет независимую двухрычажную схему. Сзади установили независимую «пятирычажку». Дорожный просвет можно регулировать при помощи двухкамерной пневмоподвески. А за комфорт отвечают амортизаторы с регулируемой жёсткостью. Их работа также не вызвала вопросов во время тестирования.
https://xn—-7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/wp-content/uploads/2026/08/bravedown.com-1786983088-.mp4
Но самым интересным испытанием стала заморозка Monjaro Plus. Автомобиль оставили на 24 часа под толстой коркой льда. Температура окружающего воздуха во время тестирования достигала -50 градусов по Цельсию. После разблокировки у кроссовера исправно сработал электропривод наружных зеркал. Автомобиль разблокировался, запустился и смог начать движение.
Характеристики Geely Monjaro Plus
Кроссовер Geely Monjaro Plus внешне сильно перекликается с представленным в России официально Monjaro. При этом новинка обладает внушительными габаритами 4955 х 1960 х 1769 мм. Колёсная база – 2900 мм. Для наглядности, новый SUV на 185 мм длиннее, 65 мм шире и 80 мм выше стандартного Monjaro.
Geely Monjaro Plus получил крупные 21-дюймовые колёсные диски с шинами 245/45. При этом начальным версиям также будут доступны более скромные колёса 235/50 R20. На крыше разместился сенсор LiDAR. Салон Monjaro Plus в любом случае пятиместный. Снаряжённая масса лежит в диапазоне 1860–2065 кг.
Geely Monjaro Plus с полностью бензиновой силовой установкой оснащается 2-литровым ДВС мощностью 290 л.с. Привод может быть как передним, так и полным. Максимальная скорость достигает 210 км/ч. Переднеприводная версия кроссовера потребляет 7,97 литра на 100 км. Уровень расхода бензина модификации с AWD не уточняется. Тип коробки передач также не известен.
Следующая модификация Monjaro Plus предлагает традиционную гибридную систему i-HEV без возможности внешней подзарядки. Она представлена комбинацией 2-литрового ДВС мощностью 218 л.с. и 3-ступенчатой трансмиссии DHT с электроприводом «13-в-1». Мощность электромотора не уточняется, но ранее сообщалось, что его форсировка составит 313 л.с.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
