Славная история Ормузского пролива как международного коридора свободного судоходства, судя по всему, завершена. Меджлис примет новый закон, закрепляющий «абсолютный суверенитет» Ирана над проливом, заявил член парламентского комитета по национальной безопасности и внешней политике Алаэддин Боруджерди. По его словам, каждое проходящее судно должно быть застраховано исключительно иранскими страховыми компаниями, и оплачивать услуги по проходу плюс экологические сборы.
© Iranian Army Office/ Keystone Press Agency/ Global Look Press
тестовый баннер под заглавное изображение
В этих целях Центробанк Исламской Республики открыл четыре специальных счета на основе риала, юаня, доллара и евро. На них будут зачисляться взимаемые ВМС КСИР сборы. Как заметил Боруджерди, после окончательного утверждения инфраструктуры для цифровой валюты обязательной станет уплата пошлин в риалах, что будет способствовать «беспрецедентному укреплению» иранской национальной валюты.
Тем временем нефть продолжает дорожать: во вторник, 28 апреля, рыночные котировки поднялись выше $110 за баррель Brent. Де факто Ормузский пролив по-прежнему заблокирован (причем не только иранскими, но и американскими силами), а теперь еще Тегеран, со своей стороны, вводит этот статус-кво в жесткие правовые рамки. По оценке Bloomberg, если до июля пролив не откроется для массового коммерческого судоходства, нефтяные цены могут вырасти до $160 за баррель.
-Хотя новые правила судоходства в Ормузском проливе еще не утверждены, очевидно, что Иран намерен нынешнюю практику, по сути, забетонировать, возвести в непререкаемый закон, — рассуждает в беседе с «365NEWS» эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. – Де факто, пока негласно, он перекрыл пролив таким образом, чтобы отдельные страны и производители могли всё же проходить через него, заплатив определенную мзду, причем не государству, а отдельным структурам. А сейчас власти Ирана устанавливают единый стандарт оплаты, спеша закрепить его в законодательстве и отладить механизм – на какие счета переводить деньги, в какой валюте, под чьи гарантии, и так далее. Цель ясна – остальной мир должен принять эти правила игры как данность, о торге не может быть и речи. Независимо от того, когда закончится ближневосточный конфликт, и какие будут у этой истории военно-политические итоги.
Для Ирана это открывает перспективы получения серьезной дополнительной выручки, в том числе, в иностранной валюте. А главное – формализует его контроль над важнейшей логистической артерией, что становится решающим аргументом в экзистенциальном противостоянии с Соединенными Штатами, Израилем и странами Запада. Приняв новый иранский закон о правилах судоходства, Запад, по сути, смирится и с «абсолютным суверенитетом» Тегерана над Ормузским проливом. Который, замечу, противоречит Конвенции ООН по морскому праву, принятую в 1982 году и вступившую в силу в 1994-м.
-Иран ратифицировал этот документ?
-Нет. И получается, что его национальное законодательство главенствует над международным. Юридически Иран может оформить это достаточно хитрым образом: например, увязать плату за проход через Ормузский пролив с вопросами безопасности судов, с предоставлением услуг по навигации. И тогда формально Конвенция ООН не будет нарушена, хотя по сути – однозначно да.
-Почему продолжают расти цены на нефть?
-Поскольку нормальное судоходство в проливе не восстановлено, дефицит на мировом рынке сохраняется. За неимением ближневосточных поставок страны-потребители используют нефть из стратегических резервов. А те не бесконечны, они постепенно истощаются, равно как объемы (прежде всего, российской нефти), которые находятся на танкерах в море. В итоге цена закрепилась выше $100 за баррель Brent. Котировки едва ли будут повышаться до отметок в $150-200, поскольку в этом случае пойдет на спад глобальное потребление. Но в область $130-140 уйти могут, и тогда на мировом рынке сложится некий баланс спроса и предложения.
-Что вся эта ситуация означает для России?
-Она позволяет нам неплохо зарабатывать. В марте баррель Urals стоил в среднем $77, а в бюджете, напомню, заложен плановый показатель $59. Соответственно, сейчас правительству удаётся хотя бы частично компенсировать недополученную в первом квартале 2026 года выручку. В январе и феврале цена Urals держалась на сверхнизких отметках – соответственно, в $41 и $44 за баррель. А январские доходы по НДПИ вообще определяются декабрьской ценой, которая составляла $39.
Ормузским проливом мы не пользуемся, а товары, которые идут в Россию, в частности, через международный транспортный коридор «Север-Юг» (он проходит через РФ, Азербайджан, Иран, Саудовскую Аравию), не подпадают под новые иранские требования. Соответственно, эта история с платой за проход через пролив нашу страну не касается.
