Наше всё (не путать с Пушкиным) привычно поработал свадебным генералом, посетив Х съезд машиностроителей России. Где он благосклонно выслушал рассказы подчиненных о невероятных успехах в отечественном машиностроении.
Правда, успехи эти главным образом присутствуют в докладах или на пропагандистских ресурсах типа «Сделано у нас». Реальность же не столь впечатляет. Особенно, если взглянуть на натуральные показатели выпуска того или иного вида машиностроительной продукции. Например, легковых автомобилей, выпуск которых упал ниже уровня начала 70-х годов прошлого века:
Еще хуже ситуация с грузовыми автомобилями:
И совсем швах дела обстоят с гражданской авиацией:
Аналогичная ситуация с производством автобусов, тракторов, комбайнов и прочей необходимой в экономике техники, без которой ни людей не перевезти, ни дом не построить, ни урожай не собрать и т.д.
Впрочем, всё это можно не перечислять, а достаточно просто посмотреть на производство подшипников качения, без которых ни один станок не будет работать, ни одна турбина не будет крутиться и т.д.
И, да, самая большая засада состоит в том, что в России сейчас ни один вид техники не производится без импортных комплектующих — двигателей, коробок передач и т.д. Ранее западных, а теперь китайских. Даже подшипники умудрятся собирать из китайских заготовок и металла, о чем я писал не раз и не два у себя на канале.
Такой вот технологический суверенитет, о котором нам с таким пафосом рассказывают с высоких трибун. Ну, а кто всё это сделал, мы тоже знаем. Те, кто десятилетиями проводил политику, которую сам Непушкин как-то описал следующим образом:
И самое подлое в этой ситуации то, что всё это делалось под критику всего советского. В результате мы сейчас даже галоши и гвозди везем из Китая, который всего 35 лет назад нам в пупок дышал по всем показателям.
Единственное, что нас спасает — это еще не до конца угробленный ими ВПК и ракетно-ядерный щит, доставшийся нам от более развитой советской цивилизации.
