Bentley прощается с флагманским Mulsanne и легендарным 6,75-литровым V8

Британский производитель лакшери-автомобилей анонсировал финальную версию 6.75 Edition флагманского седана Bentley Mulsanne. Всего будет сделано 30 экземпляров, после чего выпуск Mulsanne прекратится, и наследников у него в ближайшие годы не будет.

Mulsanne – самый аутентичный Bentley в нынешней модельной гамме британской марки: его собирают полностью в Великобритании, на исторической фабрике в Крю, а под капотом у него – не фольксвагеновский W12 эпохи Фердинанда Пиеха, а родной 6,75-литровый V8, ведущий свою родословную аж с 1959 года и модели Bentley S2. Разумеется, за шесть десятилетий мотор многократно модернизировался и в своём нынешнем виде снабжён двумя турокомпрессорами, но это по-прежнему истинно британская конструкция, которую отдел маркетинга Bentley решил воспеть в памятной версии 6.75 Edition седана Mulsanne. В этом исполнении V8 имеет повышенную отдачу на уровне модификации Speed, то есть 537 л.с. и 1100 Нм. Вся мощность подаётся исключительно на задние колёса через 8-ступенчатую гидромеханическую АКП немецкой фирмы ZF.

Bentley прощается с флагманским Mulsanne и легендарным 6,75-литровым V8

Графическое изображение легендарного мотора нанесено на подложки приборов на центральной консоли, а его символический логотип вышит на спинках кресел и высвечивается светодиодными лампами на земле при открытии дверей. Памятные таблички имеются под капотом, на порогах и на центральном тоннеле между передними сиденьями. Рукоятки управления заслонками воздуховодов в салоне выполнены в виде крышки маслозаливной горловины двигателя.

Bentley прощается с флагманским Mulsanne и легендарным 6,75-литровым V8

Bentley прощается с флагманским Mulsanne и легендарным 6,75-литровым V8

Bentley прощается с флагманским Mulsanne и легендарным 6,75-литровым V8

Bentley прощается с флагманским Mulsanne и легендарным 6,75-литровым V8

К прочим особенностям версии 6.75 Edition относятся 21-дюймовые пятиспицевые колёсные диски с уникальной отделкой чёрным глянцем, чёрный (траурный?) впускной коллектор двигателя вместо серебристого и прочие мелкие элементы интерьерного декора. Сборкой ограниченной партии из 30 машин займётся придворное ателье Mulliner, последние из которых увидят свет весной этого года.

Bentley прощается с флагманским Mulsanne и легендарным 6,75-литровым V8

После этого роль флагмана марки отойдёт седану Flying Spur на платформе Porsche, представленного летом прошлого года, а сотрудники, отвечавшие за сборку Mulsanne, «будут переведены на другие производственные участки».

В ближайшие годы второго представительского седана в линейке Bentley ждать не стоит, а новый Mulsanne если и появится, то не раньше 2025 года, когда Bentley обещает представить свой первый электромобиль. Не исключено, что это будет седан и что ему присвоят имя Mulsanne, но к историческим предками он в плане техники, конечно, уже не будет иметь никакого отношения.

Bentley прощается с флагманским Mulsanne и легендарным 6,75-литровым V8

Bentley прощается с флагманским Mulsanne и легендарным 6,75-литровым V8

Bentley прощается с флагманским Mulsanne и легендарным 6,75-литровым V8

Bentley прощается с флагманским Mulsanne и легендарным 6,75-литровым V8

Bentley прощается с флагманским Mulsanne и легендарным 6,75-литровым V8

Вместе с концерном Volkswagen, которому принадлежит Bentley, британская лакшери-марка держит курс на экологию и борьбу с глобальным потеплением. Осенью прошлого года фабрика в Крю перешла на полностью возобновляемые источники энергии, что при её объёмах выпуска было не так уж сложно. К 2023 году Bentley обещает plug-in гибридные силовые установки для всех своих моделей. Ну а первым к розетке подключили кроссовер Bentayga – самую востребованную на данный момент модель Bentley.

Вам также могут понравиться
Adblock
detector