Субкомпактному кроссоверу японской марки слегка подправили дизайн, модель также обзавелась новым оборудованием. А вот техника прежняя.
Миникросс Suzuki Ignis длиной всего 3700 мм стартовал в 2016-м (в 2000-2008 гг. в гамме марки был хэтчбек с таким названием). Пришло время для рестайлинга, к тому же на основных рынках – а это Европа, Япония и Индия – модель ушла в «минус». Так, на родине Suzuki в январе-ноябре 2019-го (данных за весь год пока нет) реализовано 3392 паркетника (-39%), в Старом свете выбор на модели в прошлом году остановил 38 091 клиент (-13%), в Индии же в 2019-м кросс разошелся тиражом в 22 140 экземпляров (-49%). Посвежевший Ignis дебютировал в Японии, там уже можно купить такой кросс.
Стандартный обновленный Suzuki Ignis для Японии
Стандартный обновленный Suzuki Ignis для Японии
Стандартный обновленный Suzuki Ignis для Японии
Стандартный обновленный Suzuki Ignis для Японии
Паркетник обзавелся новой радиаторной решеткой с крупными прорезями – в стиле последнего Jimny). Чуть подретуширован задний бампер: его теперь полностью красят в цвет кузова, черная плашка исчезла. Вдобавок на домашнем рынке у Ignis появилась «внедорожная» версия MF. У такого кросса на бамперах есть «защита» серебристого цвета, противотуманки находятся выше, на порогах и колесных арках – черные пластиковые накладки, а на крыше установили рейлинги. Отметим, в других странах у Suzuki Ignis пластик на арках и рейлинги были изначально.
Внедорожный Suzuki Ignis MF для Японии
Внедорожный Suzuki Ignis MF для Японии
Внедорожный Suzuki Ignis MF для Японии
Внедорожный Suzuki Ignis MF для Японии
В салоне – новая отделка, у «приборки» сменили подложку. Особенность «внедорожного» Ignis MF – пол багажника и спинки задних кресел сделаны из специального материала, благодаря чему их легко мыть. Все версии отныне имеют подогрев сидений, двойную фронтальную камеру (в верхней части лобового стекла), которая распознает другие машины и пешеходов (Ignis тогда автоматически начнет тормозить), а также функцию задержки выключения фар после остановки двигателя.
Как и прежде, в Японии миникросс доступен с бензиновым четырехцилиндровым «атмосферником» 1.2 Dualjet мощностью 91 л.с. (заводской индекс – K12C), у которого есть гибридный довесок в виде стартер-генератора. На домашнем рынке модель комплектуется только вариатором, привод – передний или полный, причем 4WD предлагается для всех исполнений.
Внедорожный Suzuki Ignis MF для Японии
Цена обновленного Suzuki Ignis стартует с отметки в 1 522 400 йен, что эквивалентно примерно 897 000 рублей по текущему курсу. «Внедорожная» версия MF обойдется минимум в 1 839 200 йен (около 1 083 000 рублей).
На этой неделе также должны представить индийский обновленный паркетник (в Индии Ignis выпускает совместное предприятие Maruti Suzuki), позже раскроют и европейский вариант.
В России Ignis сегодня не продают. Между тем Suzuki уже давно рассматривает возможность привезти паркетник в нашу страну, о чем представитель компании рассказывал «Колёсам» еще в январе 2019-го. А в первых числах декабря прошлого года на страницах российского офиса марки в соцсетях появился пост, посвященный Ignis: «Яркий, городской и с полным приводом. Как вы думаете, Suzuki Ignis сможет прижиться в России? Лайк – если сможет, а если нет, то напишите почему». «Лайки» модель собрала, но какого-то заявления от компании так и не последовало.
