До сих пор электрический Porsche Taycan был доступен только в двухмоторных модификациях с полным приводом. Но теперь в семействе появилась базовая версия с одним электродвигателем и задним приводом. Первое время такие седаны, лишенные какой-либо приставки к названию, будут продавать только на китайском рынке, где и прошла презентация модели.
В «базе» стандартному Тайкану положены электромотор пиковой мощностью 408 л.с. с двухступенчатым редуктором, а также тяговая батарея Performance емкостью 79,2 кВт∙ч. Но за доплату можно заказать батарею Performance Plus емкостью 93,4 кВт∙ч (как у версий Turbo и Turbo S), и в этом случае максимальная отдача повышается до 476 л.с. Дальность пробега на одной зарядке — 414 и 489 км по циклу NEDC, который до сих пор используется в КНР. Пока что в компании приводят динамические характеристики только более мощной версии: разгон до «сотни» за 5,4 с и 230 км/ч максимальной скорости (против 4,0 с и 250 км/ч у полноприводного седана Taycan 4S).
В остальном базовый Taycan практически идентичен более дорогим версиям. Такой электромобиль оснащен электронноуправляемой блокировкой дифференциала, адаптивной пневмоподвеской с активными стабилизаторами, а рабочее напряжение тяговой сети составляет те же 800 вольт. Благодаря отсутствию второго электромотора, передний багажный отсек удалось немного увеличить, поэтому суммарный объем вкупе с основным багажником вырос с 447 до 491 литра.
Стартовая цена на базовый Porsche Taycan в Китае — 888 тысяч юаней (около 125 тысяч долларов). Для сравнения: за версию 4S на местном рынке придется отдать как минимум 1 млн 148 тысяч юаней, а за более дорогие модификации Turbo и Turbo S — 1 млн 498 тысяч и 1 млн 798 тысяч юаней соответственно. Скорее всего, чуть позже заднеприводный Taycan появится и на других рынках, причем в Европе он будет оценен куда более скромно, ведь в Германии цены на модификацию 4S стартуют со 105 тысяч евро.
