Автомобили SKM M9
Автогигант АвтоВАЗ представил модель M9 под брендом SKM, который входит в новообразованную структуру Lada Business. Премьера прошла в Москве в рамках выставки коммерческого транспорта COMvex.
Как выяснили «Китайские автомобили», выход новинки на рынок запланирован на сентябрь-октябрь.
Что это за автомобиль?
Перед нами ребрендинговый вариант китайского Maxus V70, который появился в 2023 году. Но многие источники в качестве прототипа называют автомобиль другой марки – итальянской Iveco. Поясним. Дело в том, что в том же году на рынок вышел Iveco Fidato, который является тем же «Максусом», но с оригинальной решеткой радиатора, бампером и противотуманными фонарями.
И за основу для SKM M9 был взят именно Fidato. Выпускают их на одном и том же заводе SAIC Motor (именно этому концерну ныне принадлежит экс-британский Maxus) в городе Уси. Кстати, есть у них и еще один «побратим» в лице Chevrolet Express Max. Плюс стоит отметить, что у российского LCV появилась оригинальная горизонтальная «нашлепка» между фарами с логотипом SKM.
В отличие от уже существующего SKM M7, новый M9 представлен сразу в четырех исполнениях: «Бизнес», «Трансфер», «Комфорт» и цельнометаллический фургон. И если с последним все понятно, то оставшиеся три весьма интересны. «Бизнес» и «Трансфер» имеют низкую крышу и представляют собой минивэны с семи- и восьмиместной компоновкой соответственно. Девятиместный «Комфорт» позиционируется уже в качестве полноценного микроавтобуса, чему способствует и высокая крыша (такая же и у ЦМФ-фургона).
Как рассказали «Китайским автомобилям» на стенде выставки, эти автомобили предназначены, в первую очередь, для перевозки корпоративных сотрудников, трансфер-доставки из аэропортов и из гостиниц. Подобные предложения сейчас на российском рынке сильно ограничены.
Габариты: 4998–5364 мм в длину, 2030 мм в ширину и 2030–2420 мм в высоту. Колесная база – 3000–3366 мм.
Что известно по технической части?
Под капотом расположен 2-литровый турбодизель SC20M125.1Q6 от принадлежащей концерну SAIC Motor компании Shanghai New Power Automotive Technology Co., Ltd. Ходят слухи, которые, впрочем, пока сложно подтвердить, что архитектура этого ДВС базируется на знаменитом Volkswagen EA288.
Отдача мотора составляет 150 л.с. и 375 Нм крутящего момента. С ним работает 6-ступенчатая «механика» или 9-диапазонный «автомат». Привод – передний.
Где будет производиться SKM M9?
В пресс-релизе компании указано буквально следующее: «SKM M9 планируется выпускать на производственных площадках в Нижнем Новгороде и Тольятти». Многие могут задаться вопросом о какой площадке в Нижнем Новгороде идет речь? А все дело в том, что это проект аффилированной с АвтоВАЗом фирмы «Промтех» из этого самого города.
«Промтех» занимается постройкой специализированных автомобилей на базе Lada, ГАЗ, DongFeng и пр. Они строят инкассаторские, медицинские, санитарные и прочие автомобили. В том числе достаточно известные Kub и Prima. В первом случае берется Lada Niva Legend, Largus или Granta, «отрезается» задняя часть, на которую водружается стеклопластиковый кузов, превращая автомобиль в «каблучок». При этом в случае с «Нивой» предлагается опциональная форсировка стандартного 1,7-литрового двигателя с 83 до 106 л.с. У Prima такой же принцип, но сзади устанавливается кузов фургон или рефрижератор.
Были у «Промтеха» и другие модели. Например, предполагалась сборка китайских пикапов Huanghai под названием Kapitan и… да, был проект сборки под таким же брендом Iveco Fidato.
Почему у SKM M9 хорошие шансы на успех?..
В чем перспективы проекта SKM M9, «Китайским автомобилям» рассказал гендиректор «Промтеха» Николай АРХИПОВ:
– Это автомобили с передним приводом и дизельным двигателем на 150 лошадиных сил. На сегодняшний день таких предложений на российском рынке нет. А клиент, который управляет таким автомобилем, в первую очередь хочет получить управляемость, устойчивость, хорошие скоростные показатели. И SKM М9 – быстрый, комфортный, удобный и входит в хороший ценовой сегмент. Есть автомобили как с механической коробкой передач, так и с автоматической – то есть всё то, что нужно клиенту. Мы уверены, что такой автомобиль разойдется большим тиражом. А основное преимущество SKM в том, что у АвтоВАЗа самая большая сеть станций технического обслуживания в России – их больше 350-ти. И клиент, который купит этот автомобиль, будет уверен в том, что сможет обслужиться, найдет нужные запчасти. То есть, он будет уверен в том, что этот автомобиль всегда будет его рабочей лошадкой.
И действительно, с этим сложно не согласиться. SKM M9 является уникальным предложением на российском рынке. Переднеприводный, дизельный, да еще и с опциональной 9-ступенчатой АКП. Однако остается вопрос цены.
…И почему у бренда могут возникнуть проблемы?
Напомним, выпускаемый в Тольятти на мощностях дочернего предприятия «ВИС-Авто» SKM M7 (копия SRM Jinhaishi от Shineray Group) имеет небольшую локализацию (подробнее в нашем материале), а ценник на модель начинается от 2 858 000 рублей. Это заметно дороже прямого конкурента в лице Sollers SF1 (от 2 150 000 рублей).
К SKM M9 ровно те же вопросы. Будет ли глубокая локализация (и почему сборка налажена аж в двух городах, какой в этом смысл)? Пока что на сайте «Промтеха» уже можно найти форму с оформлением предзаказа на M9. Но о ценах нет никакой информации. И тут ситуация патовая. Для того, чтобы развести M7 и M9, требуется установить заметно различающиеся прайс-листы. Но делать M9 сильно дороже, чем M7 – значит, обречь новинку на провал, ведь она будет «премиальной» LCV, сопоставимой по стоимости с «Соболями» и «ГАЗелями» от «Горьковского автозавода», то есть M9 будет ориентирован на очень узкую аудиторию.
Но если SKM M9 внезапно окажется дешевле, чем M7, то надобность в последнем попросту отпадет. M9 современнее, оснащеннее и просто качественнее.
Возвращение Maxus в Россию
Добавим, что новый SKM M9 знаменует полноценное возвращение экс-британского бренда Maxus в Россию. Пусть это вновь произойдет под прокси-маркой (такое уже осуществил Avior), но зато с производством.
Напомним, в 2006 году «ГАЗ» приобрел проблемную компанию LDV Group, которой принадлежал бренд коммерческих автомобилей Maxus. С 2008 по 2009 годы «Максусы» уже собирали в РФ. Однако вскоре контрольный пакет акций купил китайский концерн SAIC Motor, который вывел фирму из финансовых проблем и дал ей второй шанс.
Теперь Maxus получил и второй шанс на успех в России.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
