В современном автомобиле постоянно внедряются все новые системы безопасного движения. Одна из них, ставшая уже привычной, ESP – система курсовой стабилизации. Она создана для препятствия бокового заноса – стабилизирует движение, выравнивает положение машины на дороге, предохраняя таким образом от последствий неуправляемого заноса.
Когда дорога сухая и ровная, ESP в принципе не нужен. С другой стороны, в холодное время, со снегом и льдом под колесами, система курсовой стабилизации способна принести ряд проблем. Именно поэтому некоторые водители с приходом непогоды, отключают ESP. Давайте разберемся, стоит ли это делать и в каких случаях.
На автомобиле стоит антиблокировочная система, продолжением которой является ESP. Она неразрывно связана с ней и самостоятельно управляет крутящим моментом с помощью электронного блока и датчиков. При этом задействуется как одно, так и несколько колес.
Практическим путем доказали, что при наиболее правильно выбранной скорости движения, соответствующей погодным условиям и дорожному покрытию, ESP в значительной мере увеличивает уровень безопасности автомобиля.
Особенно полезна данная система при движении зимой на загородных дорогах. В случае случайного наезда передним колесом на обочину, оно мгновенно вязнет в снегу и скорость его вращения резко снижается. При этом увеличивается скорость вращения заднего моста и возникает неуправляемый занос.
Задняя часть машины начинает «обгонять» переднюю, разворачивая автомобиль на дороге боком или вообще вращая его. Машина теряет управление. В первый момент наезда, ESP восстанавливает управляемость, затормозив задние колеса, до скорости вращения передних, и снизив обороты двигателя.
На большинстве автомобилей имеется кнопка выключения курсовой стабилизации. Установлена она не просто так, а в следствии вывода опытных водителей, что устройство следует отключать в определенных условиях.
Стоит на открытом легко доступном месте слева от руля или на центральной панели. При нажатии на нее быстром двойном или продолжительном, загорается лампочка, сигнализирующая об отключении системы.
На плохих дорогах возникают ситуации, когда ESP создает проблемы. В случае, если много выбоин или мокрая грунтовка, колеса постоянно пробуксовывают и преодолеть расстояние можно только за счет мощности автомобиля и высокого оборота колес, возникает высокий риск увязнуть при срабатывании ESP. Машина без системы стабилизации преодолеет этот участок дороги без проблем.
При соревновании – замере скорости, опытные водители отключают курсовой стабилизатор и этим улучшают свои показатели. Начинающим владельцам машин так делать не рекомендуется. Обогнать опытных автомобилистов они все равно не смогут, а вот потерять управление вероятность большая. Не стоит рисковать.
На стоит полностью отказываться от системы курсового стабилизатора. Поэтому разработчики предусмотрели ее самостоятельную активацию после отключения кнопкой. Включение происходит после разгона автомобиля до скорости 60-80 км/час. Лучше самостоятельно включить ESP после преодоления сложного препятствия.
