Алексей Подщеколдин, президент РОАД, объяснил, почему китайские машины, ввозимые в Россию, становятся вдвое и даже втрое дороже, чем на внутреннем рынке. Он не просто объяснил, но и привел конкретные примеры.
В нашей стране существует такая организация, как Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Её руководство регулярно публикует интересную аналитику и не менее интересные прогнозы.
Недавно прошла пресс-конференция президента Ассоциации Алексея Подщеколдина. На встрече он поделился множеством интересных сведений, начиная от анализа стоимости китайских автомобилей в России и заканчивая прогнозом о количестве дилерских центров, которые могут закрыться в текущем году.
К слову, согласно его словам, в этом году может закрыться около сотни автосалонов, специализирующихся на продаже китайских автомобилей.
Но давайте вернёмся к основной теме нашей статьи — к разбору стоимости иностранных автомобилей из Китая в России.
Возникает вопрос: как так получается, что автомобиль, который на своей родине стоит 68 500 юаней (925 000 рублей), в России оценивается в 2,5 миллиона рублей?
Когда же к стоимости автомобиля прибавляется ещё полтора миллиона?
В качестве примера аналитики Ассоциации выбрали седан Jetta VA3. Это не самая популярная иномарка из Китая в России, но у неё есть несколько интересных особенностей.
Во-первых, Jetta VA3 — это автомобиль, созданный совместно китайским концерном FAW и немецким VAG. В Китае даже существует совместное предприятие этих компаний.
VA3 напоминает Volkswagen Polo. Под капотом у него установлен бензиновый мотор объёмом 1,5 литра и мощностью 110 лошадиных сил. В паре с этим атмосферным двигателем работает 5-ступенчатая механическая или 6-скоростная автоматическая коробка передач от известной компании Aisin.
С точки зрения опций Jetta VA3 не предлагает ничего необычного. Даже в максимальной комплектации отсутствует «тёплый пакет». Это максимально бюджетный седан, предназначенный для непритязательных граждан. В Китае его стоимость составляет около 900 000 российских рублей, что кажется вполне разумной ценой. Однако в России цена на этот седан значительно выше — в среднем 2,2–2,5 миллиона рублей.
Из чего же складывается стоимость автомобиля?
Путь автомобиля начинается в китайской провинции, где российские предприниматели приобрели партию таких машин. За каждую из них они заплатили 900 000 рублей. Доставка автомобиля стоит 350 000 рублей, что составляет 14% от общей стоимости.
Ещё 40% приходится на различные налоги и сборы. В эту сумму входят:
-
таможенный сбор в размере 8500 рублей,
-
таможенная пошлина в размере 135 000 рублей,
-
НДС в размере 20%, что составляет примерно 209 000 рублей,
-
а также акциз в размере 8700 рублей.
Однако самым важным является утилизационный сбор. С 1 января 2025 года без малого 667 400 рублей.
Таким образом, общая стоимость данной модели — 2 278 600 рублей.
Но это ещё не всё. Есть еще продавцы.
По данным РОАД, средняя прибыль дистрибьютора составляет 160 000 рублей, а доход дилера от одной машины — 120 000. Это примерно 6% и 5% от полной стоимости автомобиля в России.
Таким образом, нам продадут автомобиль за 2 500 000 рублей.
В этот день президент РОАД Алексей Подщеколдин заявил, что в России стала менее доступной покупка нового автомобиля. За последние 10 лет, несмотря на более чем двукратный рост средней заработной платы, людям приходится дольше копить на приобретение легкового автомобиля.
