15-20 лет назад большинство подержанных автомобилей в России были импортными, и главный критерий выбора был пробег. Существовало мнение, что немецкие автомобили сохраняют надежность до 170 тысяч километров, американские — до 250 тысяч километров, а японцы могут проехать до 300 тысяч километров без серьезных проблем. Однако, как отметил перекупщик в беседе с журналистами, в последние годы вторичный рынок изменился.
Теперь Toyota производятся в Китае, Suzuki — в Венгрии, а Haval и Kia — в России и Казахстане. Mercedes-Benz пользовался репутацией надежности, и автомобили с пробегом 350 тысяч километров находили новых владельцев благодаря ресурсным двигателям, которые иногда доходили до миллиона километров без капитального ремонта.
В условиях российских дорог и климата подержанные машины 5-7 лет имеют схожие условия эксплуатации. Это приводит к тому, что долговечность различных марок становится более однородной, и на износ влияют качество сборки и обслуживания. Регулярное техобслуживание теперь имеет решающее значение для долговечности автомобиля. Многие машины покупаются у официальных дилеров, что позволяет сохранить гарантию и прозрачную историю обслуживания.
Автомобили без сервисной истории могут нести риски. Первые проблемы начинаются с машиной после 90 тысяч километров пробега, более существенные — после 120 тысяч. Обычно после этого рубежа обращаться в сервис начинают реже. Поэтому, независимо от пробега, стоит выбирать авто, которые регулярно проходили плановое ТО, и их владельцы имеют доказательства этого.
